DP forum

Jasně, v pohodě, já bych tam taky nenalil jen tak něco ale přesně podle normy, s tímto si nezahrávám co se týče automatů, i když to DSG není čistokrevný automat že.. V origo flašce je stejně nalitý to samý, co koupíš od jinýho výrobce za třetinu Já se něco do motoráren po světě najezdil tak vím jak ...

Hoď to do Stránecké Zhoři posledně jsem tam měl jednu humus hlavu že to nešlo ani oklepávat majzlíkem jak to bylo napečený a nechápu jak to vyčistili..
https://www.renova.cz/

Dávám dlouhodobě Ravenol a nemám problém
DCT/DSG Getriebe Fluid
Nebo pak TOTAL FLUIDMATIC DCT MV a Liqui Moly 8100 DSG
Nikdy jsem neměl problém když jsem nenalil originál za 1000 korun litr nebo víc, ale jak kdo chce samozřejmě

Prvně zkus kabeláž ke vstřikům, pak až laboruj se vstřiky

Tomu bloku nic nebude, jsou to fakt držáky, já bych hodil motor do stojanu, sundal hlavku,vanu,vytahal písty a pak se uvidí co s tím dál, válce ( blok ) bych nechal spíše na vizuální posouzení protože to stejně nebudeš mít čím změřit, písty omrknout a pokud nejsou porýhované nebo něco podobného,vyči...

Člověk se pořád učí...mě ty mašiny školí dnes a denně

Já si samozřejmě dělal prdel, málo tlaku při startu je špatně ale moc je taky špatně protože to samozřejmě vyhodnotí hned jako závadu a podle provedení systému to má buď na railu "bezpečnostní" ventil který se otevře a pustí tlak ven nebo čerpadlo prostě přestane dávat, píšu zjednodušeně a...

No, moje řeč.. Dá se to samozřejmě udělat v několika levelch, nechat repásnout hlavu ( vodítka,gufera,ventily,srovnání), vytahat písty,proškrábat drážky,nový kruhy, druhý level je jen přeprášit stávající blok a dát nové písty,ty bloky ale pokud to nneí přidřené nebo tak bývají cajk, třetí level je p...

S tím nepočítej...
Tlak paliva nenabíhá kvůli některému vstřiku/vstřikům KO nebo problému ve vysokotlakém čerpadle
U tohoto motoru je základ pořádná baterka a starter, kolik to má otáček při startu a jak rychle se tlak v railu posbírá než to chytne? Tím je potřeba začít...

Měnil jsem párkrát už řízení kvůli něčemu podobnému, na zvedáku když vezmeš za hřeben ( ta zubatá věc co chodí v řízení doleva doprava )měla v obalu/uložení prostě vůli , jiný řízení z vrakecu a jedeš dál,nový stojí nesmysl

To víš Miloši, čím víc tím líp

Kluci převodovka označení 7DCT300 , specifikaci oleje píšou DCTF-2 množství někde píšou 4L někde 4,8L, mají Ravenol,Liqui-Moly to je v pohodě ale nenašel jsem nikde že by to mělo nějaký filtr ?? https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=JG11-EUR-10-2017-F48-BMW-X1_18i&mg=28 Další otázka je jak...

Normálně polákovi napiš, oni celkem komunikují
Teď jsem tam na allegru synovcovi bral vršek motoru na Aprilii 50 za dva dny to bylo doma,za pár korun a šlape to

Píšeš že když se ohřeje řídící jednotka tak to chytí? Čemu říkáš zima +5 nebo -10°C ?? Co to ukazuje v měřených hodnotách za teplotu motoru a venkovní ? Když odpojíš teplotní čidlo na motoru je nějaká změna ? Jasně,tlaky základ. Taky se mi nezdá že by obě čerpadla byla hin.. Nasávání nafty v nádrži ...

Já myslím že ne že to seřizování se moc přeceňuje
Kdysi když PD začínaly mi jeden "odborník" tvrdil že se tam nastavuje vůle jak u ventilů, takže asi tak