DP forum

psa 4válce už tam dávno nejsou,všechno je volvo jejich novej motor 2l,jak nafta tak benzin. Už to skoro 10 let,někde ještě dožívaly 2,4l 5ti válce,i se chvíli kolem 2012 dělaly ve 2l,diesel. Ty modelový řady,co začli dělat po cca 2015 maj jen ty volvo 4 válce a i 3 vál 1,5l v těch malejch,třeba xc 4...

nevim,jakej je správnej postup,ale třeba u těch sráčů psa ford,co nemaj čerpadlo,tak dam k filtru třeba petku s hadicí a tlačim petku a kolega startuje,když to chytne,tak to chvíli necham běžet a přehodim na filtr zpět. S čerpadlem v nádrži to vždycky chytlo,kromě pd,to už jde na lano. To chytat nec...

netočí to nějak těžce? Třeba baterka nebo starter na hraně,jinak bych tipnul vstřik. Přepadovej test bych zkusil..jo,a ještě jsem si vzpoměl,že prej když se nezakolíkuje cr čerpadlo při rozvodech,tak to pak může blbě chytat. To jsem ale nezkoušel a myslím,že to je blbost..

pěkná motykára..pojezdils to? Myslím,že to je nějakej mechanickej omezovač v čerpadle,není to úpně stejný s auto motorem. Dávali to taky do zdvižek,kdysi sem sháněl ten motor a nějaká podobná info tam byla. Už je to ale dlouho. Mělo to mín koní,než v autě,kvůli výdrži motoru a u motykáry i toho osta...

na svym bych se na to vysral,ale cizímu bych radši doporučil výměnu. Pd většinou drží,to začne dřív týct pumpa. Akorát ten roztřepenej řemen,ale nevypadá,že by se někde šoupal. A kladka? No,to sem viděl mnohem horší a furt to jezdí. Jak se řiká,kdo se moc ptá..měls to nechat zakrytý,50 pojezdit a ne...

tak dával se lpg nebo co k dieslu,ubralo to trochu spotřebu a hlavně,ale nevím jistě,byla nějaká úleva na mejtě nebo dani. Spíš v cizině.Ale asi to zrušili,tak to zmizlo. Lkw a asi i dodávky. No,ale jestli to přidalo nějak razantně výkon? To je bez turba,komůrka,ne? To by snad bylo jednoduší tam zas...

a hulí to,když běží na 2-3? Co zkusit ještě předvstřik na hranční hodnoty a nebo i lehce za. Ty pružiny,jak tady někdo píše,bych taky neměnil resp.bych v nich problem neviděl,ale to stejně poznáš,až a jestli pudeš na ty hydra.

někam do servisu minimálně na diagnostiku. Může to bejt opotřebenej vstřik nebo dalších 100 věcí.Jinak je taky dobrý pro příště napsat přesně typ motoru apod..počítám,že to je 1.5dci,ale to nic nemění na první větě.

a sakra,to už toho moc nezbejvá. Ještě bych teda zkusil hydra,sání jestli neni totál zamrdaný od egru,rozsypaná chcip klapka,víc už tam snad ani neni..

taky mi to vyskakovalo,furt sem vohybal ty pérka a vydrželo to tak měsíc. Sem nechápal proč. Pak se dal jinej,asi ze starýho motoru,mám tu jeden co byl kaput na klice,a nebo druhoška,to už nevim,ale pak to drželo a asi i drží. Ale tam bylo všechno plastový,žadná guma. Něco takovýho: https://ford.skl...

no,ještě snímač jehly a přesuvníku resp konektory k nim,ale to by zjistila diag?Ale možná ne. Váha třeba,to by se zjistilo jizdou s odpojenou. A rozvod je stopro ok? To čidlo na vačce nemá,ne? Jen kliku a čerpadlo,tak vačku bych zkontroloval fyzicky,nastavení.

no,ten tlak se vyřeší sám tím,že voda vyteče a pak to víčko bude držet podtlakem ten zbytek vody,tudíž by to spíš mohlo zmírnit ten únik. Možná..jo,kdyby to tlakovalo do vody,ale tady je ten prvotní přetlak jen z ohřátí vody.

dokud topí,tak bych jel,pak opatrně dolejt. Ject na pohodu a ani bych se nedivil,kdyby to dojelo na zátah. Jinak ,jak píše marek , Vodu bych vzal horkou,ta chvíli vydrží a na případný dolejvání do teplýho motoru je lepší. Jo,klidně kohoutkovou,stejně to pak vyleješ. Já jí dávám do všeho.

jo,zpěták to taky vyřeší,jen mě nikdy dlouho nefungoval. Ty fordácký rychlospojky plastový,to je pěkná pomsta na tom něco hledat. Jinak ten obal je resp byl běžně dostupnej,docela levnej a byl i s filtrem,kdyby náhodou...

a prohlíd si tu kulisu pořádně? Sem to jednou řešil,že z ní byly vypadaný šrouby a jak to celý pružilo tak šlo blbě řadit. Asi to teda viselo jen ještě na jednom šroubu a tvářilo se to na první pohled celkem ok. Pod manžetou by to mělo bejt vidět.