Oprava EGR ventilu 2.0TDI CR CBAB

nogis · Příspěvek od **nogis** » 19 říj 2018, 05:00

Před objednáním nového jsem zkusil opravit standartně poškozený EGR ventil s vydřeným ozubením. A protože jsem to nikdy neviděl, tak jsem asi něco podělal.

Nezkoušel to někdo, že by mě trochu nakopnul? Bude to nějaká blbost, je mi líto ho vyhodit, když mechanicky funguje parádně.

Ty magnety v "náboji" a ve víčku cosi elektronického je hlídání polohy? Blbec jsem je při rozebírání zbytečně vydloubnul a v tom bude asi problém.
Když na motor připojím 12V mechanicky vše funguje, ale v autě se nejdřív při testu akčních členů otevřel o cca 2mm, tak jsem myslel, že jsem ty magnety otočil. Rozebral, otočil a od té chvíle nejde vůbec. Ani když je vrátím zpět. Zapíská, vypne test a vyhodí chybu.

Díky

Obrázek

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 19 říj 2018, 07:12

Takže to skládáš a má mechanicky fungovat parádně s těmi díly, cos vyfotil??? Když sám píšeš, žes to opravoval pro vydřený ozubení, tak Ti tady asi chybí foto nahrazenýho dílu, ne ...

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 19 říj 2018, 07:19

zásadně se do těchto mechanismů nepouštím ( klapky,egry, aktuatory na turbo ) je to ztráta času, pak to funguje týden, když dobře, vemeš si za to na pivo a co...
nový a hotovo
jestli to máš pro sebe tak budiž no

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 19 říj 2018, 07:20

co si pamatuju tak v testu akčních členů se mi taky otevřel jenom kousíček, ty 2mm budou třeba OK

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 19 říj 2018, 07:49

No, píše o vydřeným ozubeným převodu, jestli tam cpe jako opravu to co na fotce, tak to fungovat nemůže

nogis · Příspěvek od **nogis** » 19 říj 2018, 09:30

Díky za rady, je to manželky auto, jinak bych si s tím nehrál.
Není problém koupit nový, ale podle mě stálo vzhledem k množství zbytečně vyhozených EGRů konečně za to zkusit to jejich kurvítko vyřešit. Odpoledne si ještě pohraju s těmi magnety, zkusím to složit a uvidíme jak se to bude chovat v provozu.

to Rayx: je podstatný ukazovat odborníkům jako jseš ty jak jsem to opravil? myslím, že je to zbytečný. podstatný je, že je to funkční a dovolím si tvrdit, že už napořád.

S ostatními nemám problém přes SZ.

Díky

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 19 říj 2018, 10:32

A seš si jistý že si tomu udělal to soukolí dobře a "nezadře se" ?

nogis · Příspěvek od **nogis** » 19 říj 2018, 11:07

To ukáže čas, ale nevidím k tomu důvod. Nic přesnějšího než laser k dispozici nemám. Ale ono toho vlastně moc přesnějšího není

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 19 říj 2018, 11:11

Tak aby to bylo dobře nastavený . Aby to chodilo volně , tak sem to myslel .
Jinak přeju úspěch.

Woko_O · Příspěvek od **Woko_O** » 19 říj 2018, 20:26

Ty magnety budou na principu poťáku. Buď budou jen určovat polohu, nebo se skrz to bude EGR i řídit..Bud záležet na jejich polaritě.. Neviděl jsem, nevim přesně

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 20 říj 2018, 08:13

Jasný, nový ozubení se nechá, když je člověk šikula, já se ptal jen pro sichr protože fotky říkaly něco jinýho

No nikdy jsem nerozebíral, dohledat nějaký rozebraný pro detaily uložení magnetu se nedaří, tak jen info

Je to klasický Hall, jestli celek magnetu v tom uložení sedí i po dloubání pevně, tak máš 2 možnosti jak ho uložit a jen jedna je správná, takže nezbývá jen otestovat, co je můstek a co magnet

Příště si sfotíš před demontáží

Permanentní magnet je v tomto případě složen
ze dvou tyčových magnetů spojených kovovými
můstky, takže siločáry magnetického pole mezi
oběma magnety mají paralelní průběh.

Obrázek

Pája 19 · Příspěvek od **Pája 19** » 20 říj 2018, 09:39

Buď jsou magnety blbě, nebo vzájemná poloha ozubenejch kol. Dle toho EGR-manuálu, co postnul Rayx musej bejt magnety pólama navzájem opačně. Už jsem dlouho nebyl ve škole, ale předpokládám, že by měly bejt založený tak, aby se vzájemně přitahovaly.

Doufám, že těch ozubení si nechal vyrobit víc a podělíš se. Měl bych zájem...

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 20 říj 2018, 10:06

První pokus byl asi OK. Před složením s magnetem na původní pozici si prověř, že se samotný motorek točí

nogis · Příspěvek od **nogis** » 22 říj 2018, 11:25

Děkuji všem za cenné rady, jeden magnet bylo třeba postavit "na hlavu".

V testu akčních členů se ventil opravdu hýbe jen o 2mm a v provozu funguje podle diagnostiky naprosto normálně.

Ve finále jsem zjistil, že vydřené ozubení není příčina poruchy, ale důsledek.
Vodící vidličky ventilu jsou po letech vydřené a tím při otvírání ventilu neúměrně namáhají ozubení.
Dočasně to fungovat bude, ale aby to bylo dlouhodobě, bude nutné opravit i tyto vidličky. Neměl by to být problém, ale teď je otázka z jakého materiálu jsou, aby to mělo opravdu význam a úroveň. Pak případně vyměnit i prostřední kolo převodovky za ocelové a je to opravdu napořád.

V tuto chvíli je to opravdu tak pro sebe, ale určitě ne účtovat to zákazníkům.

Ještě jednou díky