žhavení transpotrer t5 1,9 tdi

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 11 pro 2018, 11:50

Má nový žhavky, nový relé, vše snad správný, co ještě může udělat?

Korekce jsou až moc krásný, tak to bude s kompresema taky OK, nejlepší je si je ale nalogovat

Se studeným startem a žhavením to souvisí, to neženeme tak daleko, prostě na motoru musí být vše OK

Ale, když jsi odpojil ty čidla teplot, tak ono si to sice bere náhradní hodnotu, třeba vzduchu z váhy, nebo nafty na zpátečcce, ale nevím, jestli se i ta může ukázat v hodnotách pro vodu. Tohle může být ten problém. Ta teplota odpovídá realitě, není tam výrazně jiná?

Ono to má DPF, že? To s tím nesouvisí, jen pro info.

Ty adaptace na žhavení a dávku nafty, němci je v labelu už neuváděj, ale můžeš se podívat, jestli jsou po loginu 12233 adaptace dostupný nebo ne

ren.e · Příspěvek od **ren.e** » 11 pro 2018, 12:45

Ty teploty odpovídají realitě. Rozdíl mezi sebou do 1°C. Po odpojení vodních čidel se ale na VAGU teplota nezměnila. V chybách byly jen hodnoty těch čidel "příliž nízké" , po propojení konektoru drátkem "příliž vysoké". Odpojené čidlo teploty nafty hlásilo nějakých 37°C. Testoval jsem to na dílně při 14°C. Jiné čidla teploty,než na výstupu vody z hlavy, dole na chladiči, palivové hadici a venkovní čidlo v nárazníku, jsem neobjevil. po odpojení čidla u hlavy se akorát spustila sahara.
Auto stojí venku, zatím jsou 3°C, což nedělá při startu problém. Počkám do rána, kouknu vagem na teploty a zkusím start. Pokud ale nebude alespoň -5, tipuji, že chytne na drnc.

Tímto bych ale vlákno ukončil, něboť žhavení 3-ma Voltama je vyřešeno.
Jo a když mrzlo, nepomohlo ani vícekrát žhavit. Kontrolka svítila déle, než za tepla.
Díky všem za reakce a poučení

ren.e · Příspěvek od **ren.e** » 11 pro 2018, 12:50

A DPF to nemá, motor BRS.

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 11 pro 2018, 12:50

No zásadní je teplota vody v motoru pro žhavení, a ta musí odpovídat realitě. (rozdíl na naftě 23 stupnů je ale taky hodně ...)

K těm adaptacím, po loginu kanál 5 pro startovací dávku, kanál 12 pro žhavení, pokud budou přístupné, tak třeba by mohlo pomoci. Ale znovu, základ je mít v cajku info z čidel teplot a hlavně tu vodu G62, skupina 7 pole 4.

ren.e · Příspěvek od **ren.e** » 11 pro 2018, 12:58

Jak jsem psal, ty teploty jsou +- o 1°C. Jen po odpojení čidla nafty, ze změní teplota někde k 40°C. Ale zapojené hlásí to, co voda. Za jízdy voda drží 90°C, Nafta kolem 60°C , po cca 15 km jízdy. Pak mi klekla baterka na noťasu

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 11 pro 2018, 13:08

Jasně, vypojené čidlo nafty = natvrdo nastavená bezpečnostní hodnota 40, vypojené čidlo vody na hlavě = sepnuté sahary.

Skupina 12 pole 2 ukazuje, jaký čas žhavení jednotka motoru určila podle teploty a dalších podmínek, a podle toho drží sepnutý relé žhavení.

martinsidlo · Příspěvek od **martinsidlo** » 12 pro 2018, 10:10

A na žhavky z lišty jde opravdu proud? Někdy je ta lišta vypálená,oxidace,vše se tváří OK ale žhavky nežhaví.

ren.e · Příspěvek od **ren.e** » 13 pro 2018, 16:43

Tak to je to první co jsem zkoušel. Jak jsem psal, místo žhavky jsem měl žárovku a divil jsem se, jak málo svítí na 12V . Pak jsem řešil ty 3V na těch paticích a Rayx mě vyvedl z omylu.
Zatím to starruje i při -2°C dobře. Možná pomohlo to nové relé.
Tímto bych diskusi ukončil. Děkuji