Lepidlo na olejovou vanu

kamuflage · Příspěvek od **kamuflage** » 16 bře 2019, 10:09

Zdar parto, mám dotaz na odborníky. Používáte někdo lepidlo na zatěsnění olejové vany?

Nemyslím tím bez těsnění, ale jen jako pojistku pro delší výdrž.

Chápu, že u litinových bloků se tohle neřeší a funguje klasika, ale řeším BMW, kde jsou drahé jednorázové hliníkové šroubky, co se utahují max na 8Nm a po delší době to začne zase spoj prosakovat.

Nějaká rada? Dík

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 16 bře 2019, 15:23

Asi bych se nebal neceho overenyho a co dat na tmal a srouby zalepit . Normal ocel srouby tam nejdou .. ? Aha tak jak tak premejslym tam ono se asi vytahnku ty srouby a zacne ryct . Bych to vyvlozkovsl helicoilem .. a je klid. Moznosti asi bude vic.

kamuflage · Příspěvek od **kamuflage** » 17 bře 2019, 07:38

Nene, musí být hliníkové, protože blok motoru je magnesiový, magnesium ve spojení se železem silně koroduje a rozpadá se.

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 17 bře 2019, 08:40

Vyvlozkovat . Ocel srouby. Zalepit . Prubezne kontrolovat.
A co titan ,nerez taky koroduje ?

titan0306 · Příspěvek od **titan0306** » 17 bře 2019, 10:22

Nerez je železo, titan by šel, ale šroubky budou dražší jak originál.
Jaký je tam rozměr a co stojí origo?

pepe276 · Příspěvek od **pepe276** » 17 bře 2019, 11:07

Použít mosazné šrouby? Nebo nerez, ne A2, ale A4?
Dělám většinou jen litinové motory, občas hliník a na vany, víka ventilů a různé příruby používám Reinzosil a nikdy ani nekápnul. Dokonce držel i na těsnění víka ventilů u starých komůrkáčů od Peugeota a tam to vždycky byl problém utěsnit a teklo to, byla to olejnička a s Reinzosilem motor suchý a orezlý

Reinzosil
https://www.zbozi.cz/hledani/?q=reinzosil

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 17 bře 2019, 11:15

To delaj maly baleni . To asi taky zkusim . Zni good.

pepe276 · Příspěvek od **pepe276** » 17 bře 2019, 11:20

Teď mi docvaklo...na starých Octaviích ze 60. let byly převodovky, nebo rozvodovky, teď nevím, taky snad magnesiové. Jak se to řešilo tam? Nevěřím, že by do toho v AZNP dávali jiné, než ocelové šrouby a vydrželo to, občas jí potkáš ještě dneska.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 17 bře 2019, 13:25

Váha je dnes jedno z hlavních veličin, které se řeší..Jelikož jsou dnes auta v podstatě těžší než kdysi, i když je velká část již z PVC, tak váhu zvyšují právě ty důležité vymoženosti dneška, bez kterým dnešní člověk už nemůže žít..A cena rozhoduje, místo aby se dávalo více ušlechtilých materiálů, a zvyšovala se tím cena, tak se váha šetří tam, kde by to nikdo nečekal. A jelikož auta často jsou už jen na jedno použití a mění se celé bloky, tak i šrouby jsou na jedno použití a jsou ze sraček, například z hliníku.. A napravovat tyto nesmysly není lehké...Ale šrouby jiné lze upravit, popřípadě i z antikora jdou vyrobit, což uskuteční každý normální soustružník...My veteránisté tohle děláme běžně...

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 17 bře 2019, 18:45

Vyvlozkovat dat nerez nerez srouby a zalipit tmelem . Tak to nelride do styku .

kamuflage · Příspěvek od **kamuflage** » 17 bře 2019, 21:08

Ano, jsou na to helicoil vložky přímo do magnesia, v tom motoru jich je podle katalogu od výroby 116ks různých velikostí. Ten titan zní tež dobře, cenově to není zas až taková hrůza, (cca 50kč/ks) na to, že nehrozí utržení závitu při utahování/povolování a následné vytahování zbylého šroubu z bloku.

Ten tmel vypadá zajímavě od Reinze..

Díky všem za příspěvky