Vymeniť motor alebo dať spraviť starý ?

[Source]

Ahojte, momentálne ma začala trápiť dilema ako ďalej postupovať. na mojej octavii začalo fúkať tesnenie pod hlavou a tlakuje no a teraz sa mi naskytla myšlienka že či dať spraviť komplet hlavu alebo vymeniť rovno motor, a prečo o tom rozmýšlam ? Pretože:

Momentálne má auto 520 000km reálnych, auto je v rodine v podstate od zaćiatku najprv ho mal otec ako sluźobné a neskôr keď odišiel z práce ho odkúpil z práce a potom som ho odkúpil ja. Každopádne pri 250 000 tam na pôvodnom motore upadol ventil na 3 valci a menil sa tam motor, ten motor mal cca rovnaký počet KM ako mal pôvodný (ževraj, možno mal viac) robil to bohužial servis ktorý to len prehodil aby to nejak jazdilo, odvtedy sa najazdilo veľa veľa km, auto stále jazdí ale pravdepodobne tam dali AGR namiesto ASV a len poprehadzovali veci okolo aby to šlo. Ten motor okrem tesnenia pod hlavou a okolo pol miliona km má aj ďalšie závady ktoré až tak nevadia, je tam utrhnute to zadne uško na bloku ktoré drží na silentbloku motora, vodná pumpa sa raz skoro odtrhla a dva śróby museli byť odvŕtané lebo sa zalomili a nahradené väčšími. a ešte nejaké drobnosti ako chýbajúcich pár vecí, nejaký mierny únik oleja a podobne.

Každopádne dávať spraviť komplet hlavu nie je lacny špás preto uvažujem že by som zobral ASV ktoré tam aj má byť, ktoré malo 230 tis km. overených, a proste radšej skontrolovať tento motor s menej KM a s nepoškodenými držiakmi a podobne a radšej ho prehodiť a byť spokojný. určite chcem ísť aspoň cca okolo 160-170 koní bezpečne bez dymu. preto nad tým uvažujem kedže tento má taj ten utrhnutý držiak a tak podobne. a čo tam čítam tak ASV by malo byť celkom podobné už PD takže asi taj pevnejšie ?

ASV holomotor môžem mať za 200€, počul som ho vrčať išiel krásne. čiže vyzerá byť OK ale asi by som ho dal skontrolovať predsalen, neviem čo všetko sa dá pokontrolovať bez väćšieho rozoberania. tak ćo myslíte ? čo by ste spravili vy ? ako by ste postupovali ?

[hansdob]

ASV není jako PD. No myslím ze pokud mas za 5000kč ASV které funguje nic z nej neteče a mas ověřenou historii tak ho kup udělej mu rozvody dej ho tam a jezdí a tento si nech na ND jelikož je to stejný.

[Source]

Viem že nie je ako PD ale pokial ma pamäť neklame niekde som čítal že je najbližšie k PD čo sa pevnosti týka. Hlavne mi ide o to že viem že ten motor je OK preto nas tým uvažujem

[hansdob]

Přiznám se ze jsem nikdy nebaziroval na tom abych to zkoumal detailně ale hlavy,bloky,kliky,písty,ojnice jsem na rotackach preskladaval jak bylo potřeba a osobně ziju v tom ze AGR a ASV je identické.

[TDI tech]

Nie niesu. Su tam drobne konstrukcne zmeny a ine technologie obrabania pri vyrobe.

[pepe276]

Nie niesu. Su tam drobne konstrukcne zmeny a ine technologie obrabania pri vyrobe.

Taky jsem si myslel, že AGR a ASV jsou stejné motory. Můžeš to trochu více rozvést, čím konkrétně se liší? Díky.

[Forest]

Co je mi známo, tak to má blíže k AJM nežli předchůdci. ASV má vnitřní chlazení pístů, větší olejový chladič, dvouhmotu, VNT, EDC15 (na MSA).

Budu rád, když mě někdo z praxe, co tyto motory rozdělával opraví.


Jinak k tématu, já bych asi raději opravil - sice to bude stát více ale budeš vědět, co tam máš a že je to kvalitně vyřešeno (pakliže si kvalitu zaplatíš).

[turbo kamna power]

co se týče samotného motoru (AGR vs. ASV), tak blok, klika, ojnice a hlava jsou stejné, hlavní rozdíl je v pístech - ASV má lehčí písty s kanálkem pro chlazení olejem (tzv. galerie) - podobně jak PD motory, ale s kompresním poměrem jako rotačky (19.5:1), zatímco PD mají nižší kompresní poměr.

[Source]

V podstate ako som už písal, ide aj o to napríklad že ja mám na bloku odtrhnutý jeden úchyt na silentblok to zadné uško a to sa teda upravuje dosť ťažko, mám tam 2 skrutky na vodnej pumpe iné, pretože staré sa zalomili a museli sa odvŕtať a spraviť nanovo závit, čiže preto rozmýšlam, tento motor ktorý by som tam dával som počul vrčať takže viem že je funkčný, viem že km boli origo.

Práve nad tým premýšlam, že možno uź by som nakoniec radšej zobral tento druhý motor, aj ho otvoril, skontroloval, poprípade ja neviem prekrúžkoval ? vymenil veci ktoré by boli potrebné vymeniť a potom by šiel ako taký mierny repas do auta a mal by som pokoj ? čo si o tom myslíte ? alebo vôbec do toho nevŕtať ?

[turbo kamna power]

Kup to ASV a dej to tam. Pokud nemá zalepené sací kanály od EGR a pod ventilovým víkem i ve vaně bude čisto, tak bych do něj nešahal - nic mu nebude. Případně pak dle potřeby udělat jen hlavu, nebo i ty kruhy. Šálům na klice i ojnicích pravděpodobně nebude nic.

[Source]

na 99% pôjdem do toho ASV len sa teda pýtam, že či predtým ako pôjde do auta sa oplatí ho otvárať a napríklad prekruhovať aby bol do budúcnosti pokoj, alebo viem že tu zvykli upadávať ventily tak dať spraviť aspoň to aby som mal istotu, kaźdopádne uvidíme aký bude ten motor a podľa toho, ak je tesenie pod hlavou ok a hlava taktiež ok, tak keď sa dá hlava dole, stačí vymeniť len tesnenie, netreba ju rovnať podobne či ?

[Jarda S.]

taky bych dal to ASV už jenom kvuli uraženým držákům

[turbo kamna power]

když se sundá hlava, tak určitě nechat vyčistit, srovnat, otlakovat
Co se týče upadnutí ventilu, tak tam žádná prevence neexistuje, ten buď upadne, nebo ne.

[Jarda S.]

nový ventily by tomu měli zabránit

[hansdob]

Nooo měli ale kolegovi upadl 4mesice po GO makovice a vše měl novy (ventily,hydra,vačku) ale měl štěstí nerozbili to nic moc kuchl se do pístu a on to chcipl. Píst vyměněn a samo výměna ventilu a jezdí dal už asi rok.