Měnit preventivně čerpadlo a vstřiky? 2.0TDI 103KW CFHC

[Thopr]

Aloha.

Kolega mel 1.6tdi, pak 220tkm, nahla smrt, cerpadlo spony, vstriky KO, oprava 55tkc. Ted ma 2.0tdi 103kw, najeto 200tkm poctivych a dal mi dotaz, jestli ma radeji cerpadlo a vstriky vymenit preventivne. Hodnota vstriku ok, starty super, jede skvele, zadne problemy. Auto si chce nechat do 300tkm. Tak uvazuje, ze do toho tech cca 35tkc da a treba by za 10tkc prodal to sve stavajici. Mam mu to rozmlouvat?

[chosepm]

Neměnil bych to pokud to funguje. Maximálně udělal něco pro to aby se to nestalo...aditiva, magnet pod filtr atd. Úplně jsem nepochopil ten význam prevence...když to klekne, dáš čerpadlo a vstriky, a preventivně dáš taky čerpadlo a vstriky? Navíc...a to je možná jen můj názor...vůbec bych neporovnaval CR vstriky 1.6 a 2.0....za mě je ta životnost VDO někde jinde....jakože 👎

[hansdob]

Magnet hmm nejsou ty špony hliník??

[Thopr]

No, ale kdyz to udela ted, nemusi resit nadrz, vedeni, listu a tak a jeste muze prodat plne funkcni vstriky a cerpadlo. Az najde spony, bude pozde. Bratr ma na CBBB 400tkm a jezdi, tohle ho nepresvedcilo.

[chosepm]

Pořád věřím tomu, že přez normální filtr pilina neprojde. Její cesta je z vysokotlaku přez rail do vstřikovače... A to jsou věci, který budeš řešit teď, i potom.

[chosepm]

Magnet hmm nejsou ty špony hliník??

zkoušel jsi to? Nehadam se, jen chci vysvětlit, co krom obalu je ve vysokotlakým čerpadle za funkční hliníkové komponenty.

[ROMEK]

Pořád věřím tomu, že přez normální filtr pilina neprojde. .

Len ten bordel co zostane po kolapse cerpadla niesu len spony ale aj uplne jemny prach ktory sa pretlacit moze

[chosepm]

Asi mám štěstí na lidi, lejou aditiva a do nádrže to co tam patří 😜

Spíš mi řekni, když ti padne auto na vstrikach...budeš měnit nádrž a vedení nafty? Já teda ani náhodou...

[morningstar1989]

ja myslim ze preventivne menit iba cerpadlo, lenze idealne by bolo ho vymenit za starsiu generaciu, ktora tymto netrpi

[turbo kamna power]

preventivně může:
- měnit častěji naftový filtr a dodržovat při tom maximální čistotu
- tankovat pouze u vyzkoušených čerpacích stanic a vždy přidávat VIF
- max. nechat vstřiky vyčistit ultrazvukem a zkontrolovat na stolici

ale měnit preventivně čerpadlo a vstřiky jen tak je blbost, vůbec nezáleží, jestli jsou tam věci nové, nebo mají 200tkm najeto, zadře se to kvůli tomu, že nafta málo maže (což řeší VIF), nebo se tam dostane nějaká nečistota.
U 1.6TDI (CAYC) mi vstřiky vydržely 300tkm a čerpadlo je stále OK, dodržoval jsem pouze VIF + výměna filtru po 45tkm

[roman1648]

Přesně tak a souhlasím s tím co je psáno výše, já osobně dělám paliváč lidem s každým olejem = 15tis.km, myslím si že ty ceny nejsou nějak drastický a rovněž doporučuju VIF
Pokud někdo paliváč nechce že se mu zdá 400 navíc moc, jeho věc...pak až přijde plakat že to má stát ne 400 ale 40tis....co na to říct
Ano, filtr není všemocný stejně jako VIF ale lepší prevenci neznám,přidávat do nafty olej dneska už nejde se systémy DPF že

[jericho-3]

Zlatá slova, ale taky se mi stalo, že mi řekl majitel, no po tom novém palivovém filtru ta změna teda nic moc...

[tiguan2]

Měnim pal filtry po 30tis km a jeden zakaznik po mě chtěl taky vyměnit preventivně čerpadlo za bosch u Rapida že prý vydrži do 180 tis takže mě to brzo čeká

[Jirka.]

ja myslim ze preventivne menit iba cerpadlo, lenze idealne by bolo ho vymenit za starsiu generaciu, ktora tymto netrpi

A kde jste přišli na to že starý čerpadla tohle nedělaji? Já to dělal právě vždycky u první generace CR a vždycky se říkalo že ty novější už jsou pořešený a mají lepší výdrž.

Jinak špony jsou železný, není to hliník.

[Rolan]

Přesně tak, vydře se to mezi vačkou a rolnou na pístku, který se pootočí o 90°. Oba tyhle díly jsou z oceli.
Je to mazaný naftou na vstupu do čerpadla a potom to jde dál do celého systému, kterej to při poruše kompletně zanese.
Existuje řešení pomocí mezikusu pod regulační ventil který tenhle systém rozdělí na dva okruhy.