Altea TDi netopí

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 14 led 2021, 07:59

Kluci trpí to na radiátory ?
Auto se na budíku normálně zahřejě,v měřených hodnotách kolem 80 °C ale z topení jde vlažnej vzduch,te´d v těch mrazech celkem blbý
Zkoušel jsem základní nastavení i akční členy všeho možnýho a na všechno to reaguje, tak už asi jen ten radiátor...je prcanec vytáhnout palubku? nebo se s tím dá nějak vyjebat ?
díky

Huml · Příspěvek od **Huml** » 14 led 2021, 21:28

jj, trpí

Source · Příspěvek od **Source** » 14 led 2021, 21:45

jo upchavaju sa, bude to radiator

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 15 led 2021, 07:39

Je to radiator, nelze ani prolít vodou jak je zabetonovanej, demontáž jakž takž ani palubka ven nemusí stačí jen povolit a posunout dozadu a nahoru

dury2 · Příspěvek od **dury2** » 15 led 2021, 21:55

a nebu zkusit naleejt do radiátoru ocet, nechat chvilku působit a pak propláchnout. většinou se to zlepší a tak rok to vydrží.

anydraj · Příspěvek od **anydraj** » 16 led 2021, 11:59

Nesmysl, dat druhej origo, zadna china.

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 16 led 2021, 12:34

Zkoušeli jsme proplachy kyselinou citronovou která kámen žere parádně a nic pak octem zality 3 dny a prd prostě když je to zarostlý už hodně tak s tím nehnes

Jarda S. · Příspěvek od **Jarda S.** » 16 led 2021, 15:33

z čeho se to takhle zabetonuje ? když v okruhu má být destilka a fridex

Pepíček · Příspěvek od **Pepíček** » 16 led 2021, 16:43

Podle mě to není vodní kámen, protože na pár gramů vodního kamene, potřebuješ tak 1000l vody. Jsou to zřejmě produkty koroze chladícího systému, který se usadí v radiátoru, protože je tam menší proudění kapaliny. Důvod koroze bude nejspíš zanedbaná údržba nebo šmejd fridex, který má málo inhibitorů koroze.

Osobně do chladícího systému neleju destilku. Voda je zbavená minerálů a přirozeně si je voda bere ze součástí chladícího okruhu aby se opět mineralizovala. Rychle se vypotřebují aditiva fridexu, který pak už dál okruh nechrání. Vodního kamene se může vytvořit jen zanedbatelné množství. Předpokládám tedy, že auto je v pořádku a nedolejvám každý den 2-3 litry vody z kohoutku.
To je moje teorie, kterou leta používám v praxi a nemám jedinný problém s vodním kamenem, ani korozí systému. Když vyměňuju vodní pumpu, je uvnitř bloku vidět krásná šedivá litina bez jakéhokoliv nánosu. Hlava taktéž krásně stříbrná (hliník).

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 16 led 2021, 17:55

U nových motorů chladící kapalina degraduje rychle. Samý chladiče spalin, vodní IC a spoustu míst kde se hodně přehřívá. Chce to často měnit, klidně co 2-3roky a není problém. Vždycky jsem to dřív měnil s rozvodama, ale ty už se zase dnes nemění po 90 ale klidně 210 tis. S tím samým se setkáváme u bagrů, (taky několik chladičů spalin, výhřev Adblue atd. Dřív ta samá chladící kapalina vydržela v motoru klidně 5-6 let a byla pořád pěkná, teď je z ní po roce rezatá sračka..

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 16 led 2021, 18:27

Je to trochu podivné, motory s vyšší účiností , které tepla moc nevyrábí degradují chladící kapalinu? Samozřejmě egr je k.rva, ale že by to tak zničilo kvalitní kapalinu, že by vyřadila i "inteligentní" pumpu H2o u TSI? Patrně ta kapalina stojí za prd, růžová byla vždy tak do Zetoru , žere ruce a kam se dostala, tak se prožírala ven a dělala cestičky. Koncern vždy něco domákne až po orgasmu..
Já mám 300000 km a topí mi to jako fík..a soustava je uvnitř ZELENÁ..

Source · Příspěvek od **Source** » 16 led 2021, 19:23

No vidíš ja poznám xy koncernovÝch áut ktore majú 500 000+ kilometrov, pomaly pôvodnu kvapalinu a nič im neni. Ked sa to takto zabetonuje je dost pravdepodobne ze tam niekto nalial nieco čo tam nepatrí.

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 17 led 2021, 10:13

Těch příčin je asi víc, možná i kombinace nových "kvalitních" ekologických kapalin. Jestli je to i složitostí chladícího okruhu, různorodostí použitých materiálů atd. Každopádně výměnou chladící kapaliny se určitě nic nepokazí. Ona stejně všechna vypustit pořádně ani nejde tak se alespoň vymění část a doplní čerstvou. U nových aut co na to trpí se dávají i polštářky s "aditivy" pro chladící kapalinu do nádobky, aby ta kapalina vydržela chvíli déle....

Source · Příspěvek od **Source** » 17 led 2021, 10:33

Preto VAG vyradil G13 a nahradil ju G12EVO nakolko po par rokoch zistili že ta kvapalina proste nie je dobra. Ked to vypustas len vypustakom zo spodu vacsinou vylejes tak polovicu naplne. Idealne pomackat hadice, najlepsie chladic von a vyliat atd. Ked som vypustal z VR6 kvapalinu spodok vytieklo asi 4litre, ked som potom nasledne rozobral predok, termostat atd vytiaklo asi dalsich 4l. Celkovo tam v bloku zostal asi liter kvapaliny. Kazdopadne tu kvapalinu treba menit hlavne na tych novsich autach