Tourareg V6 TDI DPF+dymenie

[RAPIDmen]

Ahojte, mam tu VW Touareg BKS 2006...Problem "auto dymi fest štiplavo" potreba vyrešit....MIL kontrolka je nerozsvietena..ECU píše zavadu P0546(Exhaust Gas Temperatuere circuit Bank 1 / High)...čiže potreba vymenit sondu EGT neviem sice ju idenifikovat bude to jedna s foto,chcel som to urobit tak že si cez live data pozrem teploty a budem odpajat alebo navolim na odporovej dekade rozne odpory a uvidim ktora to je len diag to asi zrejme moja nepodporuje tak upladujem sem live data s Launcha ktore som navolil a mali niečo spoločne s DPF a celym systemom ,prosim prezret si

[RAPIDmen]

volnobeh + pri 2500rpm zobrazi 30mbar

[RAPIDmen]

.

[RAPIDmen]

.

[RAPIDmen]

predpokladam že sonda 1 bude jeden stychto štekrov ?... plán by bol vymenit EGT/čista pamat zavad/ spravit servisnu reg alebo nech pride na bežnu pri dlhšej jazde ? + po reg. skontorlovat zaplnenie ak to vobec ešte pojde vyčistit zrejme to bude zapchate niečo som pogooglil (moc doma som neni v nafte) Auto prišlo stym že to smrdíí strašne + mi to pride take husty biely dym ako para mam pocit že to chce regenerovat ak to aj neregeneruje stale.. nenašiel som udaje v diag kedy bola posledna regeneracia atd ..(Launch mam asi mesiac) VAG diag mam len KKL staru ... Dakujem za Vaše rady.

[RAPIDmen]

Takže som odpojil obe sondy černy konektor bude zrejme sonda 1 ...má nekonečny odpor ..hnedy šteker- sonda ma 228R. Napájanie 5V ide do oboch štekrov .

[RAPIDmen]

nikto nič ?

[passion]

Porieš to teplotné čidlo. Pri vypnutom motore ak ukazuje teplotu za katom pred DPF 1023F, čo je 550C, tak je to zle. Jednotka nameria chybne vysokú teplotu, kat nezohreje lebo si myslí že je rozpálený a začne striekať dávku na vypálenie sadzí. Keďže kat je studený, nafta sa nevznieti a vychádza von ako biely štipľavý dym.
p.s.:G448 má jeden hnedý a druhý modrý drôt. Snímač je pred DPF.

[RAPIDmen]

DAkujem, za objasnenie,, už došlo EGT , zajtra to vymenim vymažem adaptacie / chybi a uvidí sa Dám sem vedet

[RAPIDmen]

vymenene ECU čista nepiše už to EGT, ale teplota nemenna aj ked pridavam stale ta ista hodnota ,ale pamat zavad bez chyb uvidim odovzdam a nech pojazdi...skušal som rozopnut obe čidla černe aj to hnede vedla neho pri behu motora a s napojenu diag. vypisalo obe ale teplota sa nezmenila stale presne na desatinu rovnaka aj ked som pridaval.

[Marek001]

Po výmene čidla teda stále píše tých 1023 F? Adaptácie si predpokladám vymazal resp. zadal výmenu čidla ak je taká funckia k dispozícii. Neviem presne ako tento Touareg, ale všeobecne teplotné čidlá okolo DPF niekedy v diag vidno natvrdo napr. 100 stupňov aj pri studenom motore ale nie je to chyba, RJ začne s tým pracovať až pri vyšších teplotách, vtedy vidno aj korektný údaj (hlavne Kia a nektorí Japonci, myslím že aj Ford)

[RAPIDmen]

Tak EK uspešne spravena, regeneracie si robi samo už...čiže vdaka za rady....a hlvne už to neštipe do oči pri stojatom aute nezda sa mi ta vona ale už to neni ako z avie aj tak

[RAPIDmen]

ahojte dymenie je znova a huste biele štiplave auto jazdi stymito vystrahami..vykon je a kontrolky žiadne na paneli nesvietia ..po preloženi chyby su zrejme klapky v sani s premenou geometriu ale že by to mohlo zapričinovat to dymenie ? ja som bezradni na FB touareg klube jedne pán sa ohlasil tiež s BKS 165kw a tu samu zavadu ma ..ostre štiplave dymenie...a pridružene veci aprobelmy žiadne iba sem tam to smrdi a dymi husto...a u mna to iste...

[Bottled]

Měl jsem ten stejný problém se smradem a kouřem u q7.. když to zkoušelo regenerovat tak to kouřilo sytě bíle a regenerace trvala klidně 50km na dálnici.
Dostalo to 6x nový vstřik, čidla okolo dpf, lambdu a stejně to při regeneracích občas hulilo.

Nakonec jsem šel do odstranění dpf a našla se tam polská replika bez drahych kovu a ještě na vstupu byla natavena keramika

Po odstranění bez potíží

[RAPIDmen]

vstreky davkami v mg. vypadaju dobre .... ale zaraža ma že teplota pred dpf je 500°C stale aj po jazde 2h ...diag mi piše napr dneš som čital že regeneraica prebehla pred 160km ..ale dymi stale čo si všimam najviac pri štarte a v dobe ohrievania potom už je to viac menej okaj ..neviem čoho sa mym chytit je to naslepo a zase až taky profik niesom aby som vedel do bodky podla meranych hodnot určit čo je mimo rozsah..ale zase prečo by bola seriova ECU tak hlupa že by nezahlasila niečo mimo rozzsah bud vstrek alebo niečo okolo reg.dpf alebo ja neviem už čoo