Stilo JTD nestartuje

[RAPIDmen]

Ahojte,mam tu niečo obdobne stilo jtd rok 2006 ....dlho toči teraz na jesen s teplotami okolo 5°C to chce mat dve baterky
V pamati zavad uložene chyby : Lambda sonda
-teplota paliva ( v meranich ukazuje stale - 40,00°C
-EGR
egr som vyhodil von dal na lab zdroj ani ho nehne to iste kjed je aute demontovany na stekri a pustim cez diag test egre. ,test prebehne egr mrtvy....zablendoval som ho na skušku, egr 100% off, rele žhavenia zopne na žhavky ide štava merane skušačku.. žhavky menene pred 2rokmi uýdajne na pohlad vypadaju ako nove tahat von sa mi ich nechce kedže zly pristup....tlak paliva pri štartovani ,mi vyleze na 420bar ..auto toči dlho dlho a nič ,zohriate chyta o dost lepšie...otazka znie kde najdem ten snimač teploty paliva stare JTD ho mali na prirube hlinikovej pal. filtra tu vsak neni už filter na mot.prepažke ale osamoteni jednoduchy plech filter a na nom neni nič iba indikator vody na spodu ..dakujem

[roman1648]

Na tomto videu říká že ten senzor vody ve filtru zrovna měří i teplotu paliva

https://www.youtube.com/watch?v=0V9lyXn26ik

[RAPIDmen]

dakujem ti, to by ma vazne nenapadlo že to može byt dvoje meranie, presne ten isty filter mam aj ja ...čiže senzory budu tiey´ rovnako pracovat dvojmo...dikes

[RAPIDmen]

Tak oprava EGR znovusprovoznenie a oprava merania teploty nafty nepomohla(motor v DTC chybi -0-...ranny štart musi byt cez nabijačku inak to neroztoči , štartuje to od 10sekund+.....skukol som korekcie vstrekov (zahriate po 20min jazdy a volnobeh) čo vravite mohlo by to byt okaj nie? tlak v raily narasta rychlo pri štarte vždy cez 400Bar+realny ,,,asi vytahnem zajtra žhavky dam ich na baterku vyskušam a rovno zmeram tlaky.

[jericho-3]

Změřil bych nejdřív kompresi, poté zkontroloval rozvody a udělal mechanickou kontrolu vstřiků pomocí přepadové zkoušky..

[RAPIDmen]

no jo komprese som nemeral...zly pristup k žhavičom....ale ten motor ked je zohriaty rozharabe dvojku pridanim plynu na suchu za jazdy čiže dake vyhoncovane sa mi to nezda..ale ano mechanicky stav motora je vždy zaklad skontrolovat vyskušam to zajtra namerat cez prud. kliešte a osc. tu kompesiu...prepadovi test by bol asi obstojny kedže naraste tlak v raily hned po sekunde štartovania na 420-450bar..keby štali vstreky tak by tolko nenabehlo hned pri prvej otočke kluky či sa mylim neviem len domienka .Ale dakuejm za ohlas...ked sa to vyreši napišem.

[roman1648]

Hele, mě se těch 450bar zdá naopak až moc na start...
Teď jsme řešili Scudo s něčím podobným a v nádrži kaše,doslova,tlak při startu vyletěl na 500bar

[Marek001]

JJ 450 je dosť myslím že by to malo mať 300-320. Po zapnutí kľúčiku je 0 a vyleze na 3-4 bar ako natlačí čerpadlo? Inak pozor na snímač teploty na termostate, ten preventívne rovno vymeň stojí pár EUR, raz ma pekne vytrápil aj keď v meraných hodnotách teplota vyzerala viac menej OK. Ďalšia alternatíva vstreky môžu zle rozprašovať síce nepúšťajú do prepadu a tlak nabehne ale pri štarte dobre nerozprášia a je problém. Potom štartovacie otáčky/štartér, baterka/pokles napätia, ukostrenie motora... Ak máš osciloskop napichni si či neruší niečo snímač kľuky (indukčný) a či hneď začne ovládať vstreky. K tým kompresiám poznám x áut čo zle chytajú kvôli slabým tlakom ale po zohriati idú OK, no nemyslím že toto bude ten prípad ak to nemá xy km.