ale v tahu dokut jedu do kopce nebo drzím plyn i kdyz je auto zahrite tak jede normalne muzu točit i do 4500 tis ot teda kdyz jede na vsecky 4 valce pak stačí pustit plyn a znovu pridat treba pred zatačkou a jede zase na 3 valce a pak treba za 2-3 min se srovná a jede zase na 4 jak kdy-komplet palivové hadice podtlake, filtry, vse projité od zadu do predu zadné bublinky nic startuje na drnc nepadá nafta
-komprese studeny teply motor 29-31 vsecky 4 valce
-tlak oleje OK max 5b tlači jak má
-remenice na klikovce nova vse OK
-rozvody vse okolo sedi
-vstriky snad 3 sady zkousené bezezmeny
-řj jiná taky nic
-jiné vstrikovací cerpadlo
-davka cca 3.3
-a predvstrik je na modré stred akorat a furt bezezmeny
fakt celkem jsem zoufalí
reším to uz par mesicu kdyz je chut autopremyslim jestli pruziny na ventilech nejsou spatne slabé u 1 valce u tepleho motoru kdy nejvíc blbe kdyz merim komprese tak točim delej tlak jde nahoru pak se zastaví motor 2x protočí a pak zase komprese jde nahoru tak to udelá 2x ale komprese tam pak je 31b za studena to ale nedelá vyletí komprese rychle coz je divne nebo za studena auto jede normalne dá se rict ze neblbne dokut se nezačne zahrivat
Ale umřel na čerpadlo. Horšily se mu postupně ranní starty, pak dostal celkem za uši když jsme jeli na výšlap na Šumavu a musel vézt čtyři bůčky s bagáží, chlastem a ještě honit kompresor klimy. No po cestě zpět občas obláček dýmu za autem a domu doslova doskákal poněvadž pokud motor nebyl v otáčkách tak nejel. Vstřiky prohozeny pro jejich vyloučení. Pokus o pořízení jiného čerpadla tenkrát marný (čerpadlo pro AHH). Navíc to byl kripl takže šel na díly a já pořídil dva Passaty s Torsenem ať je něco navíc jako náhradní.