Odvzdusnovak zpatecky

Radim205D · Příspěvek od **Radim205D** » 13 čer 2006, 20:25

Ahoj,
nemate vy co mate zkratlou zpatecku nejake zkusenosti s timhle odvzdusnovakem ?

http://www.regulus.cz/images/ventily_odvzdusnovaci.jpg

http://www.regulus.cz/cz/Vypousteci-a-o ... entily.htm

Shark · Příspěvek od **Shark** » 14 čer 2006, 07:16

Mám ve svém "AX" namontovany Kombinovaný ohřívač paliva a Automatický odvzdušňovací ventil od "EUROPECON"...možná je to dražší, než něco doma "zbastlit" , ale funguje to bez problémú a napoprvé.....

Radim205D · Příspěvek od **Radim205D** » 14 čer 2006, 08:13

Tendle vyjde do stovky, je hotovej,tudiz neni co bastlit. Otazka jestli mu nebude vadit co do funkcnosti viskozita směsky RO

alda164 · Příspěvek od **alda164** » 14 čer 2006, 08:46

Radim205D píše:Tendle vyjde do stovky, je hotovej,tudiz neni co bastlit. Otazka jestli mu nebude vadit co do funkcnosti viskozita směsky RO

A to má taky tři vstupy , aby šlo zapojit nádrž, zpátečku a přívod k čerpadlu?

radluk · Příspěvek od **radluk** » 14 čer 2006, 10:06

alda164 · Příspěvek od **alda164** » 14 čer 2006, 10:20

radluk píše:nevim ale neni to delane na "pretlak" ???. Tudiz otazka: jde to pouzit na podtlak ? ( tada krome zpatecky kde je pretlak ) , jeste takova hloupa otazka, proc se odvzdusnuje zpatecka do nadrze?. K cemu je to dobre?

Snad to chápu správně

.Zpátečka obsahuje vzduchové bublinky a proto se pouští zpět do nádrže, kde bublinky vystoupají vzhůru.Pokud tedy chci, aby zpátečka šla hned zase k čerpadlu, musí se odvzdušnit.Ale jak se tam ten vzduch dostane, to teda nevím

.

radluk · Příspěvek od **radluk** » 14 čer 2006, 10:47

Zdenda · Příspěvek od **Zdenda** » 14 čer 2006, 10:50

Přesně tak, tyhle topenářský jsou dělaný na přetlak. Aby to fungovalo v autě, potřeboval bys za to ještě zapojit přetlakovej ventil, kterej by votevřel (= udržoval tlak) tak na 2 atmosférách. Taky jsem vo tom uvažoval, ale nakonec sem ho nijak rozumně nesehnal, i když zas až tak ntenzivně jsem nehledal. Jestli najdeš nějakej levnej, určitě dej vědět.

Radim205D · Příspěvek od **Radim205D** » 14 čer 2006, 11:41

Muj nazor je ten, ze pres prepady vstrikovacu kde jsou u nekterych aut hadicky mezi sebou jen tak "nalehko" nasazeny muze k zavzdusneni docela krasne dochazet.A stim prepadem si myslim ze by tam mel byt prave pretlak nez podtlak, vetsinu paliva ktere cerpadlo precerpa stejne tlaci zpet do nadrze resp. do Tkusu privodu paliva pred filtrem
Doufam ze se moc nemylim.

Radim205D · Příspěvek od **Radim205D** » 14 čer 2006, 11:51

Tedkom me jeste napada, pokud by tam ten podtlak diky sani cerpadla vznikl nebyl by problem kapanek ten odvod od prepadu pred tim T-ckem priskrtit.

Shark · Příspěvek od **Shark** » 14 čer 2006, 13:17

Ještě mě napadá ,že by se mohl problem s bublinkami pořešit tim ,že by se uzavřela zpátečka do nádrže a svedla do nějaké +-1 litrové nádržky s plovákem a do té by se při poklesu dočerpal olej malým el. čerpadlem ze standartní nádrže....Prakticky by se "vyrobila ještě jedna malá nádrž v motorovém prostoru...

alda164 · Příspěvek od **alda164** » 14 čer 2006, 13:20

Shark píše:Ještě mě napadá ,že by se mohl problem s bublinkami pořešit tim ,že by se uzavřela zpátečka do nádrže a svedla do nějaké +-1 litrové nádržky s plovákem a do té by se při poklesu dočerpal olej malým el. čerpadlem ze standartní nádrže....Prakticky by se "vyrobila ještě jedna malá nádrž v motorovém prostoru...

No to možná jo, ale to už je fakt lepší ten Oventrop

Zdenda · Příspěvek od **Zdenda** » 14 čer 2006, 15:50

Radim205D píše:Tedkom me jeste napada, pokud by tam ten podtlak diky sani cerpadla vznikl nebyl by problem kapanek ten odvod od prepadu pred tim T-ckem priskrtit.

Správně, přiškrtit, ale nejlíp tim přetlakovým ventilem, páč se potřebuješ dostat tak aspoň na 1.5 - 2 atmosféry, a to bys to musel sakra škrtit, navíc by ti ten přetlak hodně kolísal v závislosti na průtoku. Takže abys tam měl 1.5 atmosféry na volnoběh, tak by ti tam vyskočilo ca. 5 atmosfér na plný votáčky, což asi neni zrovna vono.

Jo, navíc, ten topenářskej je dělanej na vodu, voproti který má volej jenom 90% hustotu. To by taky mohlo vadit.

A pokud ti de zpátečka do T-kusu před filtr, tak se ti do nádrže nevrací vůbec nic. Čerpadlo vdycky víc bere než vrací - rozdíl se spaluje v motoru

Čili bez škrcení vdycky podtlak, zhruba rovnej podtlaku nutnýmu k vytahování voleje z nádrže.

Zdenda · Příspěvek od **Zdenda** » 14 čer 2006, 16:51

tak sem měl tentokrát víc štěstí s hledáním přetlakových ventilů - správně se to menuje redukční ventil:

http://www.vrsinsky.cz/index.php?skupina=3 - ten redukční ventil pro bojler za ca. 300 Kč

http://www.rubidea.cz/pinky-php/detail. ... ie=3&id=65

to by snad mohlo makat

paty · Příspěvek od **paty** » 14 čer 2006, 21:10

ja jsem na čerpadle propojil přívod rovnou s přepadem a žadny problém nemám stím co tady řešíte

takže kupovat nějaky odvzdušnovací ventil mi připada zbytečné

raději mi řekněte na kolik si mám nechat nastavit vstřikovače aby pěkně palily olej a v zimě naftu

DP forum

Odvzdusnovak zpatecky

Odvzdusnovak zpatecky

,

Re: ,

Re: ,