cupra píše:vyzera to tak ze mas neomezeny rozpocet...takze kontaktuj vazne BH motora on ti na 100 percent poradi...a uvedom si ze si na TDI fore hlavne...takze benziny sa tu riesia velmi zriedka a preto si tu skoro kazdy zastava TDI... tvoj extremne nadupany dvojlitrik da dolu aj nachipovana 90 ka... a bez problemov... ale aby si to nemyslel v zlom,ja sa ti hlavne snazim vysvetlit ze to nema vyznam investovat do takeho motora...skus to pochopit...zo 100 ps fabky neni problem pri zachovani zivotnosti celeho agregatu spravit na bezne pouzivanie cca 180 ps a 400 Nm... a stale je to cena cca 30 percent z upravy tvojho dvojlitra na takyto vykon ale krutak ani zdaleka...neviem preco sa chces davat na takuto cestu ...napis blizsie co ta taha upravovat dvojlitrik...115hp a 170 nm
proc predelavka tohoto motoru?jednoduche....nafta me nebere..ikdyz vim ze je tam pomerne lehci cesta uprav...pro me je tohle vyzva,navic kdyz mam tento motor v aute,tak zjistuji co bude lepsi na upravu...jestli takova ta klasika...tj. vacka,svody atd..nebo turbo...otazka je ,kolik tento motor vydrzi.....a navic...vsichni kdo namontovali 1.8 T do fabky tak to urcite legal nemaji.....pochybuju o tom ze by narvali cca 100 papiru do Decry
dobre...zisti si ci by si tam nepasuje 16 V hlava(skor myslim ze nie),ostre vacky ,ladene zvody,vylestit sacie kanaly,zlicovat ,znizit hlavu,vetsie vstrekovace,posunut obmedzovac otacok,chip,vyfuk na mieru bez katu...a vykon vidim(bez hlavy) cca 150 hp
BMW 330 XD 300 HP 650 NM chip by DONUZO(D-racing.sk)sprint soft 330+hp 700+Nm
machajda píše:
proc predelavka tohoto motoru?jednoduche....nafta me nebere..ikdyz vim ze je tam pomerne lehci cesta uprav...pro me je tohle vyzva,navic kdyz mam tento motor v aute,tak zjistuji co bude lepsi na upravu...jestli takova ta klasika...tj. vacka,svody atd..nebo turbo...otazka je ,kolik tento motor vydrzi.....a navic...vsichni kdo namontovali 1.8 T do fabky tak to urcite legal nemaji.....pochybuju o tom ze by narvali cca 100 papiru do Decry
machajda píše:
proc predelavka tohoto motoru?jednoduche....nafta me nebere..ikdyz vim ze je tam pomerne lehci cesta uprav...pro me je tohle vyzva,navic kdyz mam tento motor v aute,tak zjistuji co bude lepsi na upravu...jestli takova ta klasika...tj. vacka,svody atd..nebo turbo...otazka je ,kolik tento motor vydrzi.....a navic...vsichni kdo namontovali 1.8 T do fabky tak to urcite legal nemaji.....pochybuju o tom ze by narvali cca 100 papiru do Decry
Petr98 píše:Nechci kecat, ale myslím, že jsem kdysi četl, že je to předělané u nás a potom schváleno v německu. Majitel tam tuším s tím jel.....
informace trochu zkreslena....s dotycnym jsem si psal mejlem...predelavano v nemecku...dal to do firmy a ani poradne nevedel co se tam delalo...pokud vim,dotycny bydli v nemecku....aby to mohlo byt predelane u nas a v nemecku schvalene,porad by to muselo byt na nemeckych papirech....tot vse k tomuto ....byl bych rad,kdyby jste se drzeli daneho tematu a davali tady nejake dalsi podnety na prekopavku motoru..diky za pochopeni
machajda píše:
informace trochu zkreslena....s dotycnym jsem si psal mejlem...predelavano v nemecku...dal to do firmy a ani poradne nevedel co se tam delalo...pokud vim,dotycny bydli v nemecku....aby to mohlo byt predelane u nas a v nemecku schvalene,porad by to muselo byt na nemeckych papirech....tot vse k tomuto ....byl bych rad,kdyby jste se drzeli daneho tematu a davali tady nejake dalsi podnety na prekopavku motoru..diky za pochopeni
Ja teda uz nevim co presne chces, protoze pokud se pustis do uprav toho 2.0 tak to asi taky nebude koser z hlediska schvalovani atp. Nebo si myslis, ze ti na STK projde turbo pripraseny na atmosferickej motor ? Kdyz uz teda pominu, ze je to nejen podle me blbost a vsichni ktery znam, kdo se v minulosti touhle cestou vydali ji velmi brzo opustili pro obrovskou financni narocnost a konstrukcni problemy.
no tak po lhj dobe asa zapajam o diskusie. na tn motor psuje hlava so 16 a Aj 20 ventilu. nieje problem v kanaloch a ani v chlaeni. ale treba k tomu aj piesty , lebo kompresny pomer s povodnymi piestami by bol niekde asi 7-7,5 k jednej a tebe treba asi tak 11,5 ku jednej. piesty ti pasovat nebudu s nicoho ani s ABF motora, lebo maju iny ojnicny cap. je tu verzia s kovanymi pistami na motor 1,8 prerobeny na 2,05 s priemerom 83 mm a zdvih 92,8mm. s tymito komponentami a piamym sanim by si uobil nejak 230ps pri 8800 otackach ale cestne vyuzitie je nulove, lebo rozsah vyuzitelnych otacok je nizky asi od 5500-8500 a to si rad. turbo je riesitelne do plniaceho tlaku asi 0,8 baru s povodnymi piestami a hrubsim esnenim s velmi krasnym piebehom momentu a vykonom cca 180-200 ps ale vyuzitelne otacky su nejako od 2000-6000. a cenovo je to porovnatelne. osobne by som volil turbo, lebo na kazdodenne vyuzitie je o lepsie. 1,8T motor robil som 2 zastavby vcetne elektroniky , nieje to nejaky problem, ale ani jednoduche to nieje ked to ma vyzerat ako original... ale funguje to dobre....
MAHA 4x4 LPS 3000
AUDI RS4 2,7 biturbo
SQ7
jedno prekvapko čoskoro
Tak tak, taky sem sem se tady před časem ohledně fabky a 2.0mpi dotazoval. Nakonec sem se na to ale vybod protože pro mě by to bylo příliš náročný z mnoha důvodů... Ale ty máš asi trochu velkorysejší plány tak přeju hodně štěstí. Jinak pro TDIčkáře-taky jezdím s dieselovou fabii tdi a ten 2.0 ji naprosto v poho předjede a to o dost dost dost:-) i frs má hodně moc problém:) .
tak ako píše BH, oturbiť sa dá všetko, chce to ale vymeniť takmer všetko, piesty kvôli nižšiemu kompresnému pomer, možno by stačilo dať vyššie tesnenie,kto vie ako by to znášal spodok motora, sodíkom chladené ventily sú tiež potrebné, zvody, sanie, veľké vstreky, vačku s riadnym zdvihom, a riadiačku, najlepšie niečo programovateľné. ale to aby si začal šukať bankarovú dcéru, ak tak už nerobíš
a keby si trochu pokutral na googli, tak by si nejaké turbo golfy ponachádzal.síce na vačšinou na 16V ale ked tam ta hlava pasuje, tak aký problém.
Andy-CZ píše:Tak tak, taky sem sem se tady před časem ohledně fabky a 2.0mpi dotazoval. Nakonec sem se na to ale vybod protože pro mě by to bylo příliš náročný z mnoha důvodů... Ale ty máš asi trochu velkorysejší plány tak přeju hodně štěstí. Jinak pro TDIčkáře-taky jezdím s dieselovou fabii tdi a ten 2.0 ji naprosto v poho předjede a to o dost dost dost:-) i frs má hodně moc problém:) .
jj...narocnost...to je to co me bere....svody mam vyreseny....udela kamos za cenu materialu...vcetne vyfukoveho potrubi......ted jen resim jake by tam bylo nejvhodnejsi turbo...ostatni zalezitosti jsou uz tak nejak podruzne...beru na vedomi ridici jednotku a ten zbytek
ale aby si to nemyslel v zlom,ja sa ti hlavne snazim vysvetlit ze to nema vyznam investovat do takeho motora...skus to pochopit...zo 100 ps fabky neni problem pri zachovani zivotnosti celeho agregatu spravit na bezne pouzivanie cca 180 ps a 400 Nm... a stale je to cena cca 30 percent z upravy tvojho dvojlitra na takyto vykon ale krutak ani zdaleka...neviem preco sa chces davat na takuto cestu ...napis blizsie co ta taha upravovat dvojlitrik...115hp a 170 nm
