DP forum

Biimbo píše:Myslíte že ty dva Nm jsou znát? Ten čínský momenťák co všichni máme stejně cvaká každýmu jinak

asi tak....

Jinak cinsky momentaky nemam. Vsechno Tona a kazdej rok kalibrace.

velký 40-200 mám od Hazetu, ale dávat za malý 6500 si nechtělo ani nechce. Čína za 500 slouží ale o přesnosti na 2 Nm si ani nenechávám zdát

Ja je mam z byvale prace a v nynejsi je mam moznost nechavat kalibrovat. Jinak bych jel urcite v cine.....

standa123 píše:Jinak cinsky momentaky nemam. Vsechno Tona a kazdej rok kalibrace.

A kolik je tak ůchylka, i přesto,když vždy po použití momen´ták uvolníš?

Malej 1-15nm Gedore po cca 200-250 použití odchylka nula. Malé si nechávám kontrolovat, páč to člověk neodhadne... Co mám neznačkové /BGS atd../větší momenťáky, tak ty mají takovou odchylku, že nejdou ani nastavit do rozumného rozmezí, tak mi kluci udělali tabulku nastavená/naměřená hodnota a podle toho se orientuju Ono u šroubů M10 a výš už to není takové riziko jako u M4...

Když jsem dal na kalibraci kousek z Lídlu, tak odchylka byla 20-300% Tak mi tam nastavili 120nm a mám to na kola. Prostě se tady ušetřit nedá. Kdo z nás by chtěl prasklou keramickou žhavku ve válci že...

žhavky na cit v ruke

Osobně mám Itala momenťák, Tonu dvakrát/jednu torzní, jednu normální/ a ty nové výtvory nechci, jsou popsané po celé rukojeti , což je nepřehledné..Aby si člověk vzal lupu a luštil, ta je dobrá tak do kanceláře. Samozřejmě ty malé , tam hraje roli každá úchylka, ale ta větší na hlavy určitou toleranci snese..Přiznám se, že jsem nekalibroval ani jednu, ani nevím kde..U hlavy je důležitá hlavně posloupnost a přesné dodržení času dotahování...A mám zato, že konečné dotažení lze poznat, zda je to moc nebo málo..Ale třeba se pletu a oturbené pionýry pod kapotou velkých aut to potřebují na setiny Nm..

Zdravím pánové,také bych se rád na něco zeptal.Byl jsem na výměně oleje a olejového filtru a cca po 3 měsících začínám pozorovat že mi nějak přibývá olej ve vaně.Začal jsem podezřívat vstřikovače a to proto že asi se mi olej ve vaně začíná mísit s naftou.Poradíte mi prosím někdo jak to pořešit? Kamarád v servisu mluvil o nějakých gumičkách ale vůbec tomu nerozumín,na auta jsem úplná lama.Jo a aby jste věděli o jaké auto jde tak je to VW Sharan 2,0tdi,103kW motor BRT. Prosím moooc o pomoooc

Dej to tomu kamaradovi ať ti vymění gumicky na vstřikách, sám se do toho ani nespouštěj.

máš to BRT s DPF?

Jo mám to BRT s DPF, a ještě prosím jak je časově a finančně asi náročná ta výměna těch gumiček.Vůbec nevím kde takovou sadu koupit.Poradíte prosím?Děkuju

Nech toho kamaráda ať si sady gumiček objedná sám.Určitě bude vědět kde a za kolik.Práce to může byt na 2 hoďky ale taky na celej den.

u BRT asi nesundá ventilové víko, musí dolů sání s EGrem, to za 2 hoďky bude dost hoňka...

A prosím proč musí dolu i sání a EGR?Měl jsem dříve staršího Sharana a tam to šlo v pohodě a rychle. To je tam kolem toho tak moc abychom se dostali na šrouby na ventilovém víku pod kterým jsou vstřikovače?Děkujuu