DP forum

misoVW píše:a z cieho by to bolo?

doufám, že to tam nemá z mojeho..

Odvzdušnění je na každe převodovce a ma každym diferencialu, kdyby tam nebyl tak tlak vzduchu při zahřatí převodovky bude zpusobovat prolínání oleje a v horším připadě muže vytlačit gufera.

Tak jsem pánové trchu zapátral co vůbec do těch motorů lejeme a co nám tam lejou v auth servisech a docela jsem v šoku,všechno co sem jde je dovoz z Polska a jisté zde doporučené zdroje nevyjímaje.Dokonce jsem byl v šoku když jsem na vlasní oči viděl jak v jdenom nejmenovaném prestižním auth servisu při první garančce dali fitr od fi filtron a naůčtovali originální náhradní díl.Nechám si asi poslat olej z německa,na všech baleních i na sudech co se dostanou k nám je made in EU.Co to má znamenat?

supermuf0090 píše:

supermuf0090 píše:

Huml píše:todle je teda benzín, tam to trpí o dost víc, jen jsem to sem chtěl hodit, protože u jiných olejů krom Castrolu jsem se s tím nesetkal, s tak nadměrnou karbonizací, neřekl bych kdyby to dělalo takovej ten hnusnej hnědej povlak, ale todle dělá vrstvy karbonu a ty pak padaj do vany a zbytek už myslím nemusím dodávat, jinak najeto to má asi 250000km.

uplne stejny problem jsem resil dnes na O1 1.8 T 6 let jezdila na castrol motor je zasranej jako krava coz je vyditelny uz prostym pohledem do motoru vyckem na ventilovym výku auto je na prodej takze jsem udelal pruplach a snad se to zlepsi , ale uplne stejna zavada po startu hasla kontrolka , po nekolika kilometrech se rozsvitilo mazani a na maxidotu napis STOP po restartu motoru zase ok

po pruplachu je to jeste horsi , takze vana pujde dolu

závada odstraněna z koše jedna hrst karbonu a z vany druhá

janeba píše:Převážná vetšina olejů je z jedné rafinérky,jestli si někdo bláhově myslí že každá značka má svoji,tak se šeredně plete,jsou to konsorcia a lepěj akorát jiný štítky,a když supermuf změří tlak obyčejným manometrem tak ten hlása jakej tlak

No jo, jenže až polovina oleje jsou přísady. Kdysi jsem používal Titan MC , bylo to dobrý, až jsem si po jedné výměně všiml trochu sjetý vačky - výroba byla přemístěna do Polska a místo 1l oleje udělali 2. Jestli to dělají podobně s Castrolem...

Mám dotaz a nechce se mi zakládat nové téma. Čeká mě výměna oleje a výměna turba a chtěl bych před výměnou propláchnout motor nějakým přípravkem. Nejsem si ale jist, jestli tím neudělám víc škody než užitku, motor má tak 300 000, takže nějaký karbon tam určitě je a tím proplachem se karbon uvolní a ucpe mazací kanálky a je zaděláno na průser. Máte s tím nějaké zkušenosti?
Dík za názory

skramo píše:Mám dotaz a nechce se mi zakládat nové téma. Čeká mě výměna oleje a výměna turba a chtěl bych před výměnou propláchnout motor nějakým přípravkem. Nejsem si ale jist, jestli tím neudělám víc škody než užitku, motor má tak 300 000, takže nějaký karbon tam určitě je a tím proplachem se karbon uvolní a ucpe mazací kanálky a je zaděláno na průser. Máte s tím nějaké zkušenosti?
Dík za názory

jestli neni ten motor extreme zakarbonovanej a funguje tak jak ma , tak tomu neublizis jinak tech pripravku je spousta , prida se to do staryho oleje necha se to vrkat , a veskere ty drobne casti ktere to rozpusti by meli skončit v olejovym filtru

Sundej vanu a koukni jak to vypadá,to je nejlepší kontrola a nic to nestojí a rovnou i pod víko.

Já sem zkusil Mobil 1 a už nic jinýho nechci...ještě dodám že sem měl "čest s Divinolem a to sem koukal " i ten držák peugeot 1.8D skučel a zvučel a nejel chudák tak sem ho vypustil a kámošem " mechanikem sme se málem rozkmotřily prej to je dobrej olej to stačí
jinak nemám laboratoř ale zkouším olej promnout mezi prsty a ten divinol byl po tisíci jako brus pasta zato Mobil je po 8 sice černej ale vlastnosti kousek horší než novej a dodám že i ten obtokáč začal "plynule" plnit , olej nevzlíná kolem víka a kolem vany ... mám R5 Tdi A6 103kw

Repsol 5W40... bezproblemovy olej splnujuci specifikaciu 505.01
zatial mam z neho subjektivne najlepsi pocit... predtym som lial Castrol (TXT, Magnatec, Edge)

Já měl teď auto v servisu a nalili mi tam olej CASTROL PROFESSIONAL B4 5W30 505.01, ale ten olej vůbec neznám a nikde sem ho neviděl. Máte s ním už někdo zkušenost? Jak je na tom s kvalitou?

To bude Castrol SLX3,akorát se jinak jmenuje,do dílen se jmenuje jinak,co se prodává na benzínkách je jinak a velkoodběratelé taky jinak,jinak je to jedno a to samé,prostě germáni

A6TDI píše:Já sem zkusil Mobil 1 a už nic jinýho nechci...ještě dodám že sem měl "čest s Divinolem a to sem koukal " i ten držák peugeot 1.8D skučel a zvučel a nejel chudák tak sem ho vypustil a kámošem " mechanikem sme se málem rozkmotřily prej to je dobrej olej to stačí
jinak nemám laboratoř ale zkouším olej promnout mezi prsty a ten divinol byl po tisíci jako brus pasta zato Mobil je po 8 sice černej ale vlastnosti kousek horší než novej a dodám že i ten obtokáč začal "plynule" plnit , olej nevzlíná kolem víka a kolem vany ... mám R5 Tdi A6 103kw

Souhlas, i s tím Divinolem. Chce to oleje nejen měnit ale s nimi jezdit a občas dát na rozbor. Chápu, že levného oleje se prodá víc a pokud se něco stane, je to prostě opotřebením.

Berem castrol v tis. litrech za rok,auta maj i 45o tis. TDI a kolem 250 tis. benzínové,když dělám motor tak je uvnitř nádherně čistej a žádnej karbon,ani nějaký znatelný opotřebení,ojniční i hlavní ložiska super,vše odpovídá počtu kilometrů,a že na záchrance to nikdo nešetří,studený to dostane pod ocas,rozpálený to hnedle chcípnou a motory držej,nikdy se nestalo,že by byl vylágrovanej nebo něco podobnýho,oleje měníme pravidelně po 15tis. kilometrech.Jedinej záser je s těma T5,ale těm nepomůže ani svěcená voda.

zdarec vždycky jsem používal Castrol a nikdy jsem žádnéj problem neměl.ted mám v současné době Tdi 81 kW a žádny problem je tam nalitej castrol 5W 40 Edge Turbo Diesel.je teda pravda že měním olej u sveho auta klidně i o 2000km driv nez je psano.Ale z Castrolem jsem problem nikdy nemel.