1.8T 20V + LPG

[Jarda S.]

bohužel o fous nebude

[turbo kamna power]

tak to bych se hádal, že bude

[rehak6co]

Já nemam důvod jednomu autu nadržovat. Ale počítat umim a LPG při 8l/100 vychází 1,4kč/km TDi při 5,5l/100 1,86kč/km
Spotřeby sem počítal férově pro pohodovou jízdu dle předpisů...
Ani když kanistruju za 29kč/l tak se na cenu kilometru na plyn nedostanu.
Takže tohle neokecáš, ale na obhajobu nafty já jezdim dálnice 6,5l mezi 150-180 a v tejhle rychlosti si 1.8T na plyn určitě neveme jen o litr víc.
Ceny zde http://www.tank-ono.cz/cz/index.php?pag ... ard&pump=2

Na Ethanol při 8/100 je to 2kč/km
Benzín při 7/100 2,38/km

Taky souhlasim že je nejlepší koupit už auto dobře přestavěné s kvalitním systémem, ale při zkušební jízdě asi nikdo nepozná jestli to pálí benzín i po ohřátí atd...Ale byl sem u lazení 5,2 V8 LPG dva reduktory, vrtaly se trysky a v jednotce LPG jde nastavit opravdu lecos..

[Milosss]

A aké TDI porovnávame?
Pretože 5,5l pri pohodovej jazde na rotačke v O1 mi príde buď s pritiahnutou ručnou alebo plne naloženým autom.
Hovorím pozrite si spritmonitor, tam je to dosť jednoznačné a to nie je stránka jedného či 2 či 10tich používateľov, je tam niekoľko tisíc ľudí čo už o dôveryhodnosti niečo hovorí.
Pri O1 v plyne je tam 8l písaná najmenšia spotreba, teda presnejšie 8,1l a pri nafte je 5,5 písaná priemerná spotreba.
Jo a k tomu LPG si prirátal aj benzín pri štarte?

[rehak6co]

A aké TDI porovnávame?
Pretože 5,5l pri pohodovej jazde na rotačke v O1 mi príde buď s pritiahnutou ručnou alebo plne naloženým autom.
Hovorím pozrite si spritmonitor, tam je to dosť jednoznačné a to nie je stránka jedného či 2 či 10tich používateľov, je tam niekoľko tisíc ľudí čo už o dôveryhodnosti niečo hovorí.
Pri O1 v plyne je tam 8l písaná najmenšia spotreba, teda presnejšie 8,1l a pri nafte je 5,5 písaná priemerná spotreba.
Jo a k tomu LPG si prirátal aj benzín pri štarte?

To sem čekal když ty se povlečeš za 4,5 s naftou ja udělam 7 na plyn. Nevim co si četl, já s těma autama jezdim.
Jinak první otázka byla jestli dát LPG do 1.8T a podle mě je to dobrá kombinace a když myslíš že jezdíš s naftou za míň já si to nemyslim

[Milosss]

Stačí, že nemáš v 100% poriadku svoje TDI, zato 1.8 je v 100% stave a je jasné, že sa to nedá porovnať.
Nie ako rozprávkové spotreby s rotačkou sú úsmevné, ale 5,5l spotreba v O1 s rotačkou je taktiež už trocha nad, to je bežná spotreba pre PD, nie pre rotačku. Čo myslíš tým jazdením? 130 a viac čistá diaľnica alebo tak z 70% mesto? Neverím že pri tom všetko dosiahneš 8l na 1.8T s plynom, to je ekvivalent 7l benzínu.
A teraz zo srandy mám pred sebou katalóg od B5 Passata, priemerná spotreba 1.8T je 7,9 a 1.9TDI je 5,3. Čiže rozdiel cez 2.5l a to sú údaje pre benzín a nie pre LPG.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... &gearing=1 tu sú LPG verzie
http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... &gearing=1 tu zas TDI verzie a v tom sú zarátané aj 4x4 a už tuším aj nové s PD lebo som dal do 2005 vyhľadávanie.
A stále sa pýtam či si do nákladov za LPG zarátal spotrebu benzínu pri štarte.
K prvotnej otázke, je jasné že LPG je výhodnejšie než benzín, ale tvrdiť že je 1.8T na PHM lepšia v LPG ako rotačka TDI, to fakt nie. Max je to narovnako.
Ak neveríš spritmonitoru, stačí si zobrať príručku od auta a tam to nájsť, Oct1 nemám takže sa mi to nechce na nete hľadať.
A ak tvrdíš, že pri 4,5l spotrebe na TDI pôjdeš za 7l LPG čiže ekvivalent cca 6l benzínu, naozaj mi chceš tvrdiť že je rozdiel v spotrebe 1,5l? Naozaj to tvrdíš? Pri rovnakom technickom stave auta a rovnakých podmienkach?

[rehak6co]

Asi nemám TDi 100% v pořádku, nebo jezdim se zataženou ručkou

[Milosss]

Nejak rýchlo si sa vzdal.
Ja netvrdím že rotačka jazdí za 4l a podobne, ale 5,5l je dosť nadštandardná spotreba, pri ktorej nebude mať 1.8t na benzíne 7l spotrebu.
Si zober ako každý výrobca udáva o dosť nižšiu spotrebu pri kombinovanej jazde, ako je možné dosiahnuť. Tak si zober, akú má od výrobcu 1.8T. Ty si vlastne tvrdil, že pri rovnakých jazdných podmienkach berie 1.8T na LPG toľko isto, čo výrobca udáva pre jazdu na benzín a TDI berie o niečo viac, ako udáva výrobca hej.
A stále si nepovedal, či si do tých nákladov zahrnul benzín po štarte.
To že oproti benzínu a etanolu je to úspornejšie, o tom žiadnych pochýb. Ale oproti rotačke to úspornejšie nebude, max narovnako.

[rehak6co]

Přesně vzdal sem to Protože téma....kolik žere vaše TDi, jakou značku kotoučů na O1, 5W40 nebo 10W40 sou tady vždy vděčný témata kde se celý dny diskutuje, ale fórum jako takový to nikam neposune...

Ano 1.8T a LPG je dobrá volba

[Fantomeš]

rotačkový TDI bude určitě úspornější než 1.8T s LPG

Ale rotačka nemá 150 koní

Každopádně tohle mě zajímá. Taky to teď budu řešit a řeším mezi nějakým PD nebo 1.8 turbo do LPG a nějak se nemůžu rozhoupat...

[turbo kamna power]

Ale rotačka nemá 150 koní

Právě toto by byl pro mě největší důvod proč si nekoupit TDI a jít do 1.8T. Další významnej důvod je zvuk, nebo respektive to ticho

[Marek77]

No já nevím... Argumentovat výkonem 150 koní mi přijde trochu mimo mísu. V běžném provozu se s benzinovým motorem beztak jezdí maximálně do 4000 otáček, což konkrétně u 1,8T odpovídá rychlosti kolem 150 km/h. A při těchto otáčkách má motor 1,8T stejných 110 koní, jako kterákoliv rotačka. Takže nevím, proč řešíš 150 koní při maximálních otáčkách. Ale dobře, dejme tomu.

Ticho je věc, která je rovněž diskutabilní. Při úrovni odhlučnění kabin moderních aut mnohdy ani nevím, jaký motor to auto tahne. Ačkoli beru - někomu ten naftový zvuk pocitově vadí (mně ovšem nikoli).

Jsem ochoten souhlasit s tím, že provoz 1,8T na plyn je stejně drahý, jako provoz 1,9TDi na naftu. Není levnější, není dražší - je nastejno. A kdo tvrdí něco jiného, neumí počítat a chlácholí se sebeoblbováním. Ostatně nějak si to svoje rozhodnutí zdůvodnit musí, že?

Měl jsem LPG opravdu dost dlouho v několika vozech, abch uměl docenit jeho výhody i nevýhody. Takže já tvrdím, že jako alternativa je to dobré. Ale není to samospasitelné a není to lepší, než základní palivo, pro které je motor navržen. Je to prostě alternativa, která vždy, a to bez výjimky, nabízí výhody, ale i poměrně značná rizika.

[turbo kamna power]

No já nevím... Argumentovat výkonem 150 koní mi přijde trochu mimo mísu. V běžném provozu se s benzinovým motorem beztak jezdí maximálně do 4000 otáček, což konkrétně u 1,8T odpovídá rychlosti kolem 150 km/h. A při těchto otáčkách má motor 1,8T stejných 110 koní, jako kterákoliv rotačka. Takže nevím, proč řešíš 150 koní při maximálních otáčkách. Ale dobře, dejme tomu.

takhle to nemůžeš vůbec brát. Já taky s TDI jezdím většinu času tak, že lehtám plyn a jezdím klidně, takže by vyšlo skoro nastejno kdybych měl SDI. Ale SDI bych prostě nechtěl, protože mám rád, když při předjíždění/nájezdu na dálnici/nebo jen tak pro radost prošlápnu plyn a auto "jede"

a co se týče zvuku, mě taky TDI nevadí (pokud to není PD jezdící na LL olej), zvlášť když jedu klidně v nízkých otáčkách, tak rotačka taky není skoro vůbec slyšet. Ale (moderní) benzín je prostě ještě o úroveň dál.

[Marek77]

A slyšel jsi někdy moderní diesel? Taková Honda třeba, Mitsubishi a podobně? Když to kolem Tebe jede, myslíš si, že je to benziňák.

Ale asi jo, v zásadě se shodujeme - LPG je dobrá volba a v zásadě nic proti tomu nemám, byť kromě určitých výhod to má i řadu nevýhod a rizik. Měl jsem LPG ve dvou Ladách a Pick-Upu, najezdil s tím možná 150 tisíc km a vždycky jsem byl spokojený. Zvláště, když si uvědomím, že mi to vlastně ušetřilo 150 tisíc korun, že? Dneska (v moderním autě) bych to už ale nechtěl. Radši naftu. Nicméně to je věcí vkusu každého soudruha a nemá cenu o tom polemizovat.

[jericho-3]

Komu nevadí nezáživný zvuk a charakteristiku turbodiesela, ať si jej raději koupí než plynový benzin se smotancem hadic pod kapotou a pofiderní spotřebou..Jeden známý šel do ameriky , obrovského hovada /nic proti tomu/ s 8 válcovým motorem , který byl za super cenu a po montáži plymu, která nebyla levná, zjistil, že to žere přes 20. "litrů" plynu, /nebo jak se to počítá/...Tak mu říkám, Ty vole, víc krků, víc žrádla ,a když si to spočítáš podle obsahu /5,7 L/ tak tenhle motor žere vlastně málo..Spočítej si spotřebu třeba motoru FSI vůči svému obsahu a zjistíš, že je to neskutečný žrout...Takhle žraly auta v 70. letech s karburátorem..