DP forum

Tak co pohnul ses s tím někam ?

Zítra s tím jedu do citroena

V citroenu přehráli soft, stav neměnný. Krčili ramenama, že změřit tlaky. Vstřiky byly nové, v krabičce Continental. Kdybych nevěděl z jakého jsou zdroje ( elit) tak bych řekl že je to nějaké šméčko a šel bych po nich. Přesně takto se nám chovala Caddy po výměně motoru. Ale byl to ležák, dal jsem z původního, do poslední chvíle funkčního motoru a nejelo to skoro vůbec. Daly se špičky a jiné auto. Tady jsou ale hergot vstřiky nové.... Tak nevím no.

Elit JM ML SAG všechno stejný zdroj...ja bych se nedivil kdyby ty vstriky byly na pikaču jak jsem psal uz dříve...bohužel
Dneska kolega namontovat spojku LUK na Ford Connect,dvakrát zabrala,v pohodě,pak v tom ruplo a nešlo řadit, tak znovu rozborka,půlka pacek přítlačáku je padená dole,přítlačák se jakoby roznýtoval,je po něm...LUK Made in Malaysia,jdu blejt

Tak po měsíci opět pokračování. Dřív nebyl čas se s tím trápit.
Nové vstřiky byly na testu, jsou ok. Měřil jsem tlaky ve válcích, vše 25-26. Zdá se mi to celkem málo, ale podle kluka v citroenu je to úplně v cajku. Co s tím dál neví. Občas tam vyskočí chyba nízký tlak na prvním válci. Motor se na volnoběh třepe na 3 válce, při přidání je takový ostrý, klepavý, v otáčkách se zdá být ok, když pustím plyn tak než spadne na volnoběh, tak pokuckává, následně na volnoběh třepe na 3.
Mám chuť koupit kanystr benzínu a sirky

Dneska jsem nad tim zas trochu bádal. Máme nějakou multiznačku diagnostiku, nějaký ts pro, tak jsem koukal na grafy co to dělá a nedělá. Strašně kolísá vstřikovací dávka pro 1. a 2. válec. Víceméně padne k nule a hned vyskočí tam kde má. Ten motor se někdy na třeba 10-15 vteřin vzpamatuje, v tu chvíli jsou všechny 4 linky na grafu víceméně stejné, po chvilce začne znovu zakopávat a hodnoty těch dvou vstřiků opět padají na nulu. Jakmile přidám, tak se hodnoty srovnají a chvíli to jede ok, následně i v otáčkách začne haprovat, dvě tři vteřiny to jede ok, na další třeba dvě tři vteřiny to změní zvuk, je to v tu chvíli strašně ostré a pak se to zas na chvilinku uklidní a tak dokola. Opět ty dva první vstřiky vstřiky na grafu haprují. Hergot nesetkal se s tím někdo, že by ta jednotka byla takto kaput? Už mne nic nenapadá, zkoušel jsem hýbat kabeláží, jestli se něco nezmění, ale vše stejné. Rozplantávat celý svazek se mi moc nechce. Na závěr vyskočila nějaká chyba komunikace mezi bsi a motorovou jednotkou která šla smazat asi až na potřetí. Já nevím co s tím. Objednal jsem to k elektrikářům, ale až na 7. ledna. Dřív nemají čas. Týpek je z toho celkem nešťastný. Prvních 30 už to stálo, je už 2 měsíce bez auta a výsledek nula.

Jednou jsme takto řešili P207 1.6hdi a byl v prdeli počítač motoru, pošli fotku štítku,mrknu jestli takový nemá kolega na vrakecu, nechal bys udělat za litr immo off a můžeš to vyzkoušet
Nebo posledně do jedné P5008 1.6hdi jsem měl počítač s immo off z allegra a šlape parádně stál 2700