DP forum

skus pred startom odpojit cidlo teploty vody (4 pinovy konektor) a daj vediet ako chytil.

Je třeba být v tohle obezřetný, nezapomenu, když jsem jako žák autoškoly pumpoval z nudy než přišel instruktor pumpičkou s eterem /u S5T/a po rozkazu tak to natoč uslyšel ten rachot a řev instruktora, ty magore, že jsi si hrál s tím eterem? Mohly odlítnout hlavy.../byl to také přímý vstřik/...

Presne ako pise Case,ked ti to bude blbnut odpoj konektor z cidla teploty.na vagu si to mal?

možno ešte neskúšali nič z toho čo by mali..
ale už je z toho ...... https://youtu.be/SiUz_akTmcY?t=13s

já bych zkusil toho vymítače ďábla, jak se to tu řešilo před časem, třeba to klapne..

hele, já být tebou, takbych zkusil nějakou "normální" opravu a pokude to někdy funguje a někdy ne, asi tam nějaký problém bude
viděl bych to na něco s tou teplotou / startovací dávkou nafty
chce to zkouknout jak to točí,stav starteru,kabelů,baterky, pak dodávku paliva,gumky na vstřikách

stříkat něco do sání to můžeš tak když je -20 a jako poslední možnost, protože ta rána po čističi nebo eteru není nic příjemnýho a hlavně - nedá se používat dlouhodobě
my tím kdysi nakrmili starýho Experta 1.9TD kterej jezdil jen občas když bylo potřeba něco odvézt nebo tak, asi po týdnu ukáply žhavičky a bylo to v pí..

V autoskole nas ucili, ze jeden eterovy start sposobi opotrebenie ako 20 000 najazdenych km.

Case píše:skus pred startom odpojit cidlo teploty vody (4 pinovy konektor) a daj vediet ako chytil.

jak už jsem psal výše pokusy s čidly teploty už máme neúspěšně za sebou
v podstatě vag už ani nevypínám to je nejoblíbenější četba před cestou a po cestě ale chce to určitě prozkoumat i řídící jednotku .
Budu muset najít někoho z Prahy a okolí.

startovat diesel na etér to je pěkná prasečina vždyť to krásně chytne na jakýkoliv olej ve spreji a má to dokonce čistící účinky

a nějakým rozprašovačem tam místo oleje přistříknout trochu nafty jsi nezkoušel? že bys tím mohl v teoreticke rovine otestovat, jestli by ti mohla pomoct ta úprava softu, nicméně pokud to chytá na oleje, předpokládám, že to chytne i na tu naftu...

kolik mas na vagu teplotu motoru, je blizko realite? pokud cidlo odpojis, tak to jednotka bere jako max teplotu a jasne ze ubere naftu. cidlo promer na odpor, v autodatech mas hodnoty

Tak to tady trochu oživíme, konečně jsem se dokopal k montáži doplňkového vstřikování paliva pomocí motorku z ostřikovačů a injekční jehly a dopadlo to podle očekávání na nic jehla není schopná směs rozprášit tak aby si motor nasál a stlačil, původní záměr se sprejem by fakčil pouze nejde mačkat čudlík z kabiny, zkusím najít nějakou trysku ale motorek od stěračů zřejmě nedá potřebný tlak, jsem si s tím docela vyhrál mám to napojené přes elektromagnetický ventil na palivový okruh akorát to stříká a nerozpráší, malá jehla jen kape střední už stříká moc, a velkou jsem zploštil aby rozstříkla ale pořád to neudělá mlhu kterou by motor zchroupnul, takhle si akorád odpálím písty dám pak pár fotek z montáže

Když už motorek z ostřikovače, tak už i s tryskou z ostřikovače. Ta to rozpráší.

Moznoze keby si mal spravne zoradeny motor tak by ti podobne picoviny netrebalo. To nieje Avia. Mame 14 rocnu 74kW PD fobiu a nikdy so strtom problem nebol. Ci zima ci leto furt na brnk. Zanes to auto niekomu, kto tomu motoru naozaj rozumie a uvidis ze na podbne nezmysly si uz nikdy nespomenies.

TDI tech píše:Moznoze keby si mal spravne zoradeny motor tak by ti podobne picoviny netrebalo. To nieje Avia. Mame 14 rocnu 74kW PD fobiu a nikdy so strtom problem nebol. Ci zima ci leto furt na brnk. Zanes to auto niekomu, kto tomu motoru naozaj rozumie a uvidis ze na podbne nezmysly si uz nikdy nespomenies.

No...asi tak nejak...

tak nějak. rozvody na přípavky, tím začít. Jak PDčku někdo udělá blbě rozvody tak starty na prd.. Prodali jsme jednu O1 4x4 a startovala na brnk. Pak maník dělal rozvody a a pak ještě něco chtěl, tak do toho sednu a nechtělo to chytnout ani boha... synchronizace mimo...