DP forum

Kluci všichni to myslíte dobře, Vici tobě také moc děkuji, ale prosím vás, dobře čtěte otázku:

OD KUD SE BERE NAPĚTÍ PŘÍVODU TOHO PALIVOVÉHO RELÉ??? To že tam není, vím, že není na té svorkovnici 6 pin vím. To že tam natáhnu na tvrdo z baterky a vybavím pojistkovým futrem a pojistkou 15A taky, ale chtěl bych to pak udělat origo. Jenže nevím, kam ten červený drát mám origo připojit. Někde u releové sady? Na spínačce? Nebo někde nad pedálama??? Na to se ptám. Hallák ani klapka mě nezajímají. Jiskru atd jsem udělal jako první věc

jo to bych ti rád našel, kdyby bylo kde.. leda musíš jít po drátu - tipuju směr pojistková skříňka. a ty měly občas problém se studenými spoji. zkusil bych ji vyndat, rozdělat a vše proletovat s přídáním cínu dle potřeby + zkontrolovat konektory, jestli některý pin není vyjetý

jj natáhnu to zatím na tvrdo, abych to zpojízdnil a pak půjdu po drátu...

[quote="OťasTDi"]Kluci všichni to myslíte dobře, Vici tobě také moc děkuji, ale prosím vás, dobře čtěte otázku:

OD KUD SE BERE NAPĚTÍ PŘÍVODU TOHO PALIVOVÉHO RELÉ???

Pojistková a reléová škříň Felicie škoda panda si zadej

tam máš všechno relátka, pojistky i schéma, de to z třicítky tu spíná relátko přes pojistku a dál

Aby jsi tam náhodou nenašel skrytý vypínač,který odpojuje čerpadlo.jinak se to dá přes diagnostiku spustit akční členy a měřit jestli signál leze z ŘJ.Relé máš asi OK?

no vypínač by tam mohl být !

Miloši, Felda to má jinak, tak to má už všecko v pojistkovce, Favorit ne

přesně tak miloši....já jsem včera večer koukal na ty schémata a je to jinak neš felda. skrytý vypínač mě napadnul, ale to auto přijelo a dělali jsme tam jen spojku. nikdo nic nevypínal...a teď jde o to...je ta 30ka stálá, nebo je to 30a spínaná přes relátko a pojistku. taky je mi divný, že by dopředu táhnuli nejištěný drát...a když už jsme u toho, k čemu je ta třetí pojistka. dle schéma karla4 čerpadlo, cívka a ???

Osobně si myslím že se přerušil někde kablík nebo vytáhnul plíšek z konektoru, jak se motor pouštěl dolů aby šla převodovka vytáhnout, projdi zevrubě tu kabeláž.

Nedávo jsem řešil občas stávkující klapku na Fabii HTP, tak jsem zatahal za kabeláž od jednotky do klapky a z konektoru klapky jsem vytáhnul kablík od pinu.

v 18 hod jdu na to. dám vědět

[quote="OťasTDi"]přesně tak miloši...


a je problém tu pojistkovku vytáhnout vyšroubovat ten tištíák , zjistit problém a přeletovat ?

miloši tam to nebude...problém to není, ale musím brát v úvahu, že auto normálně přijelo a jen se udělala spojka tak nic. na náhody nevěřím, alevěřím tomu co píše tomas, že jsme zkurvili svazek a přetrhli drát, jenže vidět nic není a tak jsem ho chtěl natáhnout znova, než rozbandážovávat svazek. vím i který chci, jen nevím od kud je připojený a proto jsem založil tohle vlákno...Od kud jde přívod na dotek palivového relé fyzicky....ale zatím jsem se to nedozvěděl a tak nezbývá než to rozizolovat a zatahat...můj tip je přímo ze spínačky....ale nevím a proto se celou dobu na to ptám

chlapci mám info, že ten plus vůbec nejde z kabiny a už vůbec né z té pojistkovky, ale od starteru. je tam prý drátek na očku...možná jsme ho nepřipojili. nebo utrhli. proto jsou ty pojistky u toho relé

Relé jsi tedy našel a co pojistku k němu pro ten silový obvod k čerpadlu? Ta pojistka má být spolu s relé v držáku pod ECU v motorovém prostoru.

Sorry, už vidím, že ani na pojistku nic neleze ... No kromě čerpadla tedy nejde x dalších věcí viz popisek, je to obvod 30



Tak přívod na tu S2M pojistku jde z pinu 6 v T6 konektoru pro připojení na přední kabelový svazek vozu. Pin T6/2 v tom konektoru je pak odvod z relé na čerpadlo. Pojistky S1M a S3M obvod 15 jsou krmený z pinu T6/1. Najdi T6 a prověř

OťasTDi píše:chlapci mám info, že ten plus vůbec nejde z kabiny a už vůbec né z té pojistkovky, ale od starteru. je tam prý drátek na očku...možná jsme ho nepřipojili. nebo utrhli. proto jsou ty pojistky u toho relé

já právě žiju v tom že je to tak 22 let přijelo fáčko a chytlo zdechlo, relátko na čerpadlo jsem našel na pojistkovce a když jsem ho podržel tak to nepomohlo, majitel si nechal udělat klíč který neměl transporder, tehdy jsem vůbec nevěděl co to je u favorita imobilizer, a řekl bych že do dnešního dne jsem fáčko s immo neviděl, fáčko si živě pamatuju zelená karibik zatáhli jsme ho kamočovi do autorizáku a on ho spojízdnil bylo potřeba jen veliký techničák, asi toho bylo víc verzí já měl třeba garde stříkačku nebo MPi již v roce 95