DP forum

Tomas.cz: relativně mladé auto a každé 3tis. Km dolévat celou měrku oleje. Nic moc teda, kde jsou potom ty pěkné emise u benzínu.

mirek999 píše:Tomas.cz: relativně mladé auto a každé 3tis. Km dolévat celou měrku oleje. Nic moc teda, kde jsou potom ty pěkné emise u benzínu.

Otázkou co bude špatně, spíše mi přišlo, že se to zvrtlo "náhle", podle mě celá léta to olej +- nebralo.

Třeba u té řetězové 1.2TSi jsem mu doléval litr na 20 000km, ale kluk s tím jezdí celkem svižně, má dokonce od výfukové trubky upálený kus krytu pod motorem

Přijde mi, že až zákazník testuje, co auto vydrží. Místo toho, aby to dělala automobilka. Horší je, že za to ještě zákazník nemálo zaplatí.

jarda-k : ty myslíš že těch 100-130 tis. km u osmiletých golfů za 160-200 Kč jsou reálný ? Řetězový jsou obě auta , radši zbalím ty peníze než bůh ví jaký kilometry

Proto koukám po 3 - 4 letých rapidech kde by těch 100 tkm mohlo být reálný. A jako bonus řemen místo řetězu a EU6.
Mám roční nájezd nějakých 27 tkm (s fabií jsem za 5,5 roku najel 150 tkm), tak abych nemusel za nějaký dva roky zase koukat po jiným autě...

borelli píše:...

Vřelý dík, planý poplach. Pořídili si socku 1,2TSI.

Zneužiju tohoto tématu, prosím o info - co je za problémy na těchto motorech?

Předem děkuji za reakce na moji odpověď.

toby66kw píše: 2015- 16 komdajn za 2kila je mraky, = rapid je předraženej .

Proti gustu.....

A to prosím kde? Na pěknýho mk7 variant min. 250-300t. Kč, pod 200 jsou jen utýraný 1.6TDI s 300+tkm...

tom hanks píše:jarda-k : mě se taky nechce dávat za řetězovýho golfa 2011 180,-Kč tak mě právě včera zaujala tahle https://www.sauto.cz/osobni/detail/skod ... oFrom=list
pokud funguje jak na těch fotkách tak za ty peníze bych bych možná Oktu vzal na milost ...

nic proti, ale podle mě je 1.2 s řetězem v octavii masochismus. Jak řidičsky, tak servisně. To raději 1.6TDI, která má ještě normální živostnost a s prázdným autem to aspoň jede normálně s minimální spotřebou. Kdyžtak můžu nabídnout svůj liftback 2011 za nějakých 110t. Kč

mirek999 píše:Přijde mi, že až zákazník testuje, co auto vydrží. Místo toho, aby to dělala automobilka. Horší je, že za to ještě zákazník nemálo zaplatí.

Mne zaráží, co vše lidé snesou a přes to, že většina má pořád nos v chytrém telefonu , tak do toho opět jdou s nadějí, že mně se to přeci nestane...Byla by zajímavá tabulka, kolik tisíc musí investovat majitel koncernu , aby se svezl bez výměny různých komponentů , hlavně na motoru. Mám zato, že koncern bude vítězem na celé čáře..Ale vše se dá vysvětlit, mnozí říkají, JE PROSTĚ TAKOVÁ DOBA..

jericho když už přispíváš, tak napiš něco k věci.
Co konkrétně se u řemenovýho 1,2TSI projevilo za závady když s tím začali jezdit obyčejní lidé?
Jinak pro info: já ani žena chytrý telefon nemáme a to je taky důvod proč koukám po jednoduchým autě jako je rapid.

Možná to je tím, že se setkávám jen s majiteli, kteří tyhle problémy mají , ale už nebudu věřit jako kdysi tomu, že továrna postupně problémy vyřeší..Už se bojím i na TSI zeptat, což jsem kdysi dělal, abych neslyšel stejnou písničku..Bohužel lidé jsou nepoučitelní a i když soused tím prošel, tak výhodná cena vždy zapůsobí. Na druhou stranu máš pravdu, na řemenáče jsem toho moc neslyšel.Byl bych sám rád, kdyby to bylo jinak.Bohužel dnešní "novinky" ukáží svou povahu až za nějaký čas, až se rozšíří jejich výskyt..Co vše už jsem slyšel a četl, když vyšel nový model..Ale přeji ti mnoho štěstí..
P.S. Ale chápu, že jsem často otravnej, ale lepší kritizovat, než chválit něco, co se potom ukáže jako průser..

Tak řemenový TSI až taková novinka není. V O3 jezdí od roku 2012. Poznatky už by tedy být musely.
Ve SM vyšel před časem test bývalého taxíku O3 s řemenovým 1,2TSI které najelo 350 tkm a motor byl v překvapivě dobrém stavu.
Měl dokonce i původní rozvody.

PS: Tady to je: https://www.autostyl.eu/files/files/f65 ... hled.1.pdf

Co se motorů v Rapidech týče tak čtu stále dokola, že 1.2 TSI jsou u nich již bezproblémové a závady rozvodů a podobně se jich už netýkají.
A co se dynamiky týče, tak nejvíc chváli motor 1.6 TDI, bohužel ale jen v Rapidech.
Mě osobně ten motor 1.2 nijak nenadchl, snad jen spotřebou ta se mi fakt líbila, ale jezdil jsem ho jen v nové fábii a tam měl výkon něco přes 60 kW, měl jsem to auto týden a podle dynamiky by mě ani nenapadlo, že je tam turbo, prostě takový nemastný neslaný. Co ale člověk čeká když do toho sedne z 1.9 TDI s dvojnásobným výkonem i krouťákem.
Třeba ale u většího rapidu je odladěn lépe, ale asi spíš ne.

1.6 CAYC ide dobre, ale je to na dialnicu. Inak by som to nechcel kvoli hluku. Oproti benzinu traktor.
Inak po 250 klasika:egr, vstreky, cerpadlo.

tú 1.2 remeňovú 81kw jazdím vo VW polo s DSG7, nie je to úplny spachtoš ale keď do toho človek sadne z 1.9 TDI ktorá má trošku inak položený krútiaci moment a výkon tak to človeku príde lenivé, inak spotreba celkom good, 5,8 dlhodobo ale napríklad zase motor je veľmi kludny, tichý, dokonca tichší a kľudnejší ako 1.0 TSI. kamarát má zase ešte starší reťazový 1.2 TSI má na tom 200 000 bez akéhokolvek zásahu do motora (to ze davali to lepsie prevedenie rozvodov nerátam)

Ale ten pocit když sednu ze svého čiplého 1,4TDI do benzínu mám taky. Hlavně atmosférického a může to být i větší obsah.
S TSIčkem jsem se taky svezl a špatně to nejede, jen se musí trochu upravit styl jízdy.
Taky už mi dávno není dvacet a jezdím klidněji, zvláště s rodinou. Navíc k čemu v dnešním provozu výkonný auto.
Máš jenom pořád pocit, že tě někdo brzdí, nehledě na všude přítomné kamery a bodový systém.

Jinak naftu mám rád a jezdím s ní léta (roční nájezd služební + soukromý auto mám cca 55 tkm), ale pokrok nezastavíš.
Fabie má najeto 300 tkm, je sice v pořádku a zůstane doma pro ženu, ale jako hlavní auto chci něco novějšího s málo km.

A ať chceš nebo ne, moderní diesel je pořád připravenej z tebe vytáhnout prachy a navíc pořád zkoumáš jestli regenerace DPF probíhají jak mají.

Prostě chci stejně bezstarostný auto jako je má současná fabie.