DP forum

Váhu vzduchu jsem tam dal už třetí sice použitou, ale aspon nějakou mám tady s octavie 1 výrobce bosch čísla jsou stejný je málo pravděpodobný že jsou všechny v háji... Asi by bylo nejlepší tam dát novou na zkoušku

Na zkoušku tam právě dej tu diodu, protože můžeš zbytečně vyhodit několik tisíc za váhu.

[quote="christian cartier"]
Mám takový tušení že bude něco s turbem

a proč máš tušení, napíšeš 900 na váze a kolik ti tlačí turbo se nepodíváš? máš tušení

Nemám diodu ani nevím jak bych ji tam připojil, nikdy jsem to nedělal... Turbo na diagnostice změřím jak ? Vite to někdo ?

Tady je na to dlouhosáhlý téma https://dieselpower.cz/forum/viewtopic. ... &start=765

Čau, závada vyřešená. Bylo to vadným vstřikovacím čerpadlem, koupil jsem jiný, přehodil a auto jede jak má.

A ako si na to prišiel ? Len tak si vymenil čerpadlo ?

Zkontroloval jsem všechny podtlakový hadičky, jestli není nějaká poškozená, pak jsem se díval na turbo jestli chodí regulace no a když bylo tohle všechno dobrý tak jsem šel po čerpadle, na elektromagnetickým ventilu co pouští naftu byl připojený natvrdo drát na baterku, když jsem ho odpojil, tak auto nenastartovalo, a když ten drát tam byl připojený, tak to vybíjelo baterku, tak jsem si myslel že v tom čerpadle je něco vadného nějaká elektronika, vyměnil jsem ho za jiný a auto jede jak má, zároveň jsem udělal na čerpadle předvstřik a auto má nádherný chod motoru. Aut s rotačním čerpadlem jsem měl fakt hodně, ale nikdy jsem se nesetkal s tím že bych někdy musel měnit čerpadlo, ale tak všechno je poprvé...

Ak si mal natvrdo na stop ventile napätie, RJ beží v núdzovom režime a je zapísaná chyba ventilu N109. Si písal, že chybu nemáš žiadnu.

Jo psalo to odpojivaci ventil paliva - zkrat na kostru a neslo to smazat ta chyba, zapomněl jsem to sem napsat...