Nesepne el. příhřev kapaliny

zx6ninja · Příspěvek od **zx6ninja** » 12 lis 2019, 22:13

Každá Fabia má Gateway!!

patrikE39 · Příspěvek od **patrikE39** » 13 lis 2019, 15:27

píšete "dej si to na cuplík" .. které relé ty žhaviče spíná?

ROMEK · Příspěvek od **ROMEK** » 13 lis 2019, 15:50

patrikE39 píše:píšete "dej si to na cuplík" .. které relé ty žhaviče spíná?

ked si dáš akčne členy tak je počut ktore rele cvakne

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 13 lis 2019, 17:34

Blok naměřených hodnot 16 (přídavné topení)

1. Zatížení alternátoru

(5...95 %)

2. Přídavné topení

X X X X X X X 1 teplota chladicí kapaliny vyšší než 70 °C...80 °C nebo teplota nasávaného

vzduchu vyšší než +5 °C

X X X X X X 1 X alternátor vadný

X X X X X 1 X X napětí akumulátoru nižší než 9 V

X X X X 1 X X X otáčky motoru nižší než 875/min

X X X 1 X X X X nastartování motoru během posledních 10 sekund

X X 1 X X X X X snímač teploty chladicí kapaliny -G62 nebo snímač teploty v sacím potrubí -G72

vadné

X 1 X X X X X X nevšímejte si

1 X X X X X X X nevšímejte si

3. Aktivace topných prvků

0 1 relé malého topného výkonu -J359 buzeno

1 0 relé velkého topného výkonu -J360 buzeno

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 13 lis 2019, 18:04

patrikE39 píše:píšete "dej si to na cuplík" .. které relé ty žhaviče spíná?

nad posilovačem černá křínka tam ty relátka najdeš, ten malý okruh sepneš pin 6 kostra a velký pin 15 ukostříš, taky to relátko vydělej a proměř jestli tam de + silové a na ovládání relátka se sepnutým klíčkem

tommy215 · Příspěvek od **tommy215** » 14 lis 2019, 06:05

Tak vyřešeno,.. napůl...

hodil jsem čidlo nasávaného vzduchu do "ledu" - hodnota mínus 7 - relé seplo nejdříve dvě žhavičky, po 5s přeplo jen na jednu... po asi dvou minutách se výhřev opět vypl aniž by teplota chladící kapaliny dosáhla 70°

Už na to nemám nervy, dělá si to co chce, bůhví jaké podmínky tam Audi má,.. ten návod a podmínky co jsem vložil jsou na Octavii tuším.
Nehledě na to že na panelu klimatizace je výhřev čelního skla, který by ty žhavičky měl i tak sepnout kvůli rozmrazení nehledě na nějaké podmínky - taky nefunguje.

Udělal jsem si to na knoflík napevno.. sice nerad ale nedá se nic dělat..

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 14 lis 2019, 07:09

[quote="tommy215"]Tak vyřešeno,.. napůl...

hodil jsem čidlo nasávaného vzduchu do "ledu"

by mě zajímalo jak se dá hodit čidlo nasávaného vzduchu do ledu

tommy215 · Příspěvek od **tommy215** » 14 lis 2019, 07:52

Normálně jsem ho demontoval z vedení od cooleru a hodil do misky s kostkami ledu

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 14 lis 2019, 08:01

tommy215 píše:Normálně jsem ho demontoval z vedení od cooleru a hodil do misky s kostkami ledu

já žiju v primárním bludu že čidlo nasávaného vszduchu je ve váze vzduchu

tommy215 · Příspěvek od **tommy215** » 14 lis 2019, 08:10

já mám čidlo teploty nasávaného vzduchu společně s čidlem tlaku MAP v tlakové části mezi turbem a motorem, váha MAF měří objem, průtok nebo hmotnost vzduchu ještě před stlačením nebo ne ? kdežto údaj o teplotě motor potřebuje až na již stlačeném vzduchu který je ochlazen za coolerem.

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 14 lis 2019, 17:59

[quote="tommy215"]já mám čidlo teploty nasávaného vzduchu společně s čidlem tlaku MAP

jo určitě to tak je já to mám zas tak se podívám na váhu když je 6 ti pin je to ve váze

martinsidlo · Příspěvek od **martinsidlo** » 14 lis 2019, 20:28

Příhřev spíná až při venkovní teplotě -5°C a dlouhém stání,když je vše prochladlé. Z praxe min. 8 hod stát a -5 musí být posledních 2 hod. Jinak nesepne.
Podívej se ještě jednou na všechny hodnoty.

Jožo1009 · Příspěvek od **Jožo1009** » 03 led 2020, 18:53

Pridám sa k tému, síce trošku neskoršie, ale možno niekomu tieto informácie pomôžu.V golfe to mám vyvedené na dve ledky pri popolníku a info z praxe je taká že aj pri -20° to beží len niekoľko minút, a do 10km jazdy sa to vždy vypne, a to ešte pred tým, ako sa vôbec ručička teplomera vôbec pohne. Takže nemá to slúžiť k ohriatiu vody na 70°, ale len prihriať vodu tak, aby dokázalo kúrenie aspoň vyfúkať čelné sklo.
Systém naskakuje po cca pol minúte od štartu (samozrejme ak sú splnené všetky podmienky), najprv zapne jeden žhavič, následne podľa vonkajšej teploty a ostatných parametrov ho buď nechá zapnutý, alebo vypne a zapne dva žhaviče, a lebo ešte zapne k tomu aj ten prvý a bežia všetky tri.
Zapnuté obe ohrevy sedačiek, ohrev zadného skla hneď po štarte a prípadne diaľkové do toho to však dokážu definitívne vypnúť aj ihneď po zapnutí (podmienka na záťaž alternátora na voľnobeh proste nepustí).

toby66kw · Příspěvek od **toby66kw** » 03 led 2020, 20:06

Kdysi sem to otestoval takto , obě relátka sem rozebral a sirkou sepl natvrdo.

Skoval je do auta, po ranním startu sem je strčil do štekru , ( okamžitě se zvedl odběr proudu)

Sednu a jedu cca 15km do hlokny , a nic vůbec žádná změna.

Skusto taky a máš pokoj