DP forum

Jenže když je ta chcíp klapka zavřená tak to motá jak bez tlaků. A hulí. Pokud ale nejde na stop ventil napájení a ani po přivedení nechytne, tak buď jednotka neví že se startuje, nebo bude mrtvá samotná jednotka. Ale to by spíš nebliklo ani žhavení a ani by se s ní nešlo spojit. Ale pokud někdo nekoukne diagnostikou co se při tom startu děje, tak je to věštění z křišťálové koule.

tak snimač otaček OK
přistrojová deska- chyby-01314 nd.jedn.motoru
49-10-bez komunikace-sporadicky
Pak ze zoufalsví jsem vzal druhý klíč a auto chytlo na šup.../ oba klíče jsou puvodní orginalní vystřelovaky/
Potom jsem to nastartoval znovu tím kličem se kterým to neslo a chytlo na šup a asi po pul minutě provozu to malem chciplo jelo to na tři válce a pak se to chytlo- v chybach motoru ventil odpojeni přivodu paliva N 109.../ tak asi při chodu od kliče zase zastavkoval imobilizer ??
Pak jsem to zkoušel s jedním i druhým kličem projet a zatim OK .
Mate někdo zkušenosti že ty kliče dělají takový bordel ??Takova zavada se mi vubec nelibi na spolehlivost

Podle mne to imo nebude. Spíš bych to viděl na přerušování napájení ventilu N-109. /kontrola příslušných kontaktů od čerpadla až k ŘJ motoru/.

Udělal bych immo off abys ho vyloučil, jednotku omrknout jestli není zatečená,zaoxidovaná a změřit pod zátěží kabeláž

Okrem stopventilu (N109) potrebuješ aby ti pridal aj nastavovač paliva (N146), on vie tiež nulovú dávku. Takže RJ musí "chcieť" naštartovať motor, nestačí dať pod napätie stop ventil. Keď to nechce naštartovať, vidí to pri štarte otáčky, či nie?

Zkusit jinou jednotku, seženeš ji za pár stovek

Nějaké shrnutí ,
Stop ventil N109 a jeho přívod by mnel být ok ,protože při přivedeni + kabelu na N109 jsem nenastartoval z důvodu jak už tu někdo psal že řidíci jednotka nedala pokyn aby se otevřel nastavovač paliva N146 a snimač otaček je ok na Vagu otačky při startu byly ...takže je otázka proč řídící jednotka nepovolila start - zoxidovane kontakty na ŘJ, vadná Řj, problém v Imobilizeru nebo problem v klíčích z druhým klíčem to chytlo na šup a pak i s puvodním Nebo to byla nahoda že to chytlo s druhým klíčem...

Dávka paliva počas štartu ostala na 0mg, alebo sa objavila nejaká hodnota? Štartovacie otáčky sú aké? Teplota motora?

auto bylo studene, na startovaci davku jsem se nedival, otačky při startovaní byly kolem 250ot/min a pak jsem vzal 2 klič auto chytlo najel sem 80 km a zatim to funguje... ale je otazka kdy to se mnou zase vypeče

Nepýtam sa či bolo auto studené, ale koľko ti to ukazovalo teplotu motora. Dávaš málo vstupných informácií. Napríklad je možné, že ti kecia čidlo teploty, motor studený, ale v diag 60 stupňov, do toho máš nízke štartovacie otáčky a štartovacia dávka ostane na nule. To len pre predstavu, čo tomu všetko môže byť. Dá sa na to pekne prísť vylučovacou metódou. Treba len stručne a správne odpovedať na otázky.

tak na čidlo teploty ve vagu se mužu podivat, kolik by mněly byt otačky při startu? Na tu davku se mužu podivat až auto zase klekne

Záleží od teploty motora z čidla vody. Napríklad aby čerpadlo pustilo dávku pri 70st, potrebuješ 280ot.

Díky všem za rady zkusim se vtom ješte trochu povrtat ...zatim to jezdi
a jen jeste k vypisu chyby z budiku---přistrojová deska- chyby-01314 nd.jedn.motoru
49-10-bez komunikace-sporadicky - lze z teto závady něco vyvodit?

[quote=pavelexc post_id=1299955 time
49-10-bez komunikace-sporadicky - lze z teto závady něco vyvodit?
[/quote]

asi jo v té přístrojovce je imobilizer