DP forum

máš pravdu, radši teda D.
Dá se nějak poznat jestli je čerpadlo už vyběhané než ho koupím? Kolik se takové slušné čerpadla pohubují cenově?

Nejdřív se pokus naladit to co tam máš . POkud je to Bosch tak se dá měnit 5 až 6 veličin třeba se chytne. Nebo někam zajeď ?

ladím ho celé léto , myslím, že lepší už to nejde. Jak jsem ho koupil, byly šroubky ještě šroubky originál zakápnuté barvou a šroub na přidání nafty zatavený v plastu, nikdy nikdo do něho ještě nevrtal. Ale je z auta citroen ZX r.v. 93, kdo ví kolik má naběháno. Každopádně těď to auto jezdí jak nikdy z Lucasem a spotřeba šla o 1 litr dolů . Jenže když jedu dálkovou, čerpadlo se vyhřeje a motor už tak netáhne a klesají volnoběžné otáčky. Mám nalazeno na hranu kouřivosti-při prudkém přidání mi to začudí, ale když je čerpadlo vyhřáté, tak nic. Z toho jsem usoudil, že čerpadlo je vyběhané a vysokotlaká část nedrží tlak. Zavzdušňování nehrozí, mám všude průhledné hadičky. Možná jen vyměnit vysokotlakou část, ale to je dražší než celé čerpadlo, ne?

Tak tak musíš jen z D.

kluci, jsem bez zkušeností, jen s odhodláním a spoustou fotek z internetu. Vyměním sám na autě vysokotlakou část na čerpadle? Sehnal jsem z octavie Tdi.

tak jsem nakonec sehnal krásné čerpadlo z Peugeot Expert, nebo Fiat Scudo (stejné) a šupnul jsem ho do svého Berloně. Chlapi, je to úžasné, tak pěkně odspodu a žádné kolísání otáček při volnoběhu a to mám 800 ot/min. Takže zkušenost pro někoho do budoucna.

To seš teda dobrej. Nebo máš tak šikovného mechoše?

Reňasi, čerpadlo je super, mechoš je šikula sám bych to fakt nedal-však víš