DP forum

No jsem na to zvědavej..

no já měnil taky vzadu na golfu kotouče místo bubnů ale jen samotné náboje a zbytek co k tomu patří, vše jsem dal na původní nápravu. Jde to dobře, když je všechno připravené no a krom lepšího brzdnýho účinku jsem se zbavil nervydrásajícího pískání bubnovek

tak si pozrite ETOS/ETKU, alebo rozoberte auto s bubnovou a kotucovou zadnou napravou a uvidite, ze rucne su rozne... prehadzoval som to a ma to vplyv na to, ako to brzdi...

Taky jsem vyměnil bubny za kotouče, jediný co mě štve, že musím mejt i zadní elektrony

a co technicak?

Nic, leží v šuplíku

wespe1 píše:a co technicak?

viděl jsi už někoho kdo kontroluje osazení vozidla podle PR kódů na technický?

já bych naopak řekl, že když se nechá páka z bubnové brzdy, je sice záběr někde o dva zuby dál, ale zase to jde zatáhnout s menší ovládací silou, takže to ve finále brzdí líp, když jsem měl na dřívějším autě origo kotoučovku, muselo se to zatáhnout silou, sotva na druhej zub, ale brzdilo to na pytel

nevim nevim co technická.asi bych se offico bál

Audi A4 píše:nevim nevim co technická.asi bych se offico bál

urcite ne, spis bych se bal s neorigo xenonama

Peete píše:

Audi A4 píše:nevim nevim co technická.asi bych se offico bál

urcite ne, spis bych se bal s neorigo xenonama

asi tak jinak na technický nepoznaj jestli tam ma být VTN 15 /VTN 17 je to jen příklad důležitý je výsledek brzdí/nebrzdí ,emise plní/neplní

Asi tak nějak,technicky se nebojim....

Audi A4 píše:nevim nevim co technická.asi bych se offico bál

tak to se nemáš čeho bát