Stránka 2 z 5
Napsal: 22 čer 2010, 09:10
od Klobrcík
alean píše:musíš mít na to ten správný soustruh - PRO-CUT
no jak tak na to koukam tak už stačí akorát povolit zajištovací šroubek na kotouči a je dole,takže v tom nevidim moc velkou výhodu oproti stáčení na normál mašině na stáčení, nemyslím soustruh..akorát jde o to že to bude předražená mašina která ti ušetří max 10 minut práce za sundání kotouče...
Napsal: 22 čer 2010, 15:22
od origoš
O tom soustružení na autě mám své mínění. Když uvážím, jak blízko od sebe jsou dráhy kuliček v ložisku a jakou mívají ložiska vůli a porovnám to s vřetenem soustruhu, tak jsme někde úplně jinde. Taky jsem viděl v literatuře přípravek na srovnání čepu klikového hřídele po vylágrování. Tak možná někde ve válce na poušti, to bych bral.
Napsal: 22 čer 2010, 15:51
od midnight_man
normalne som dal osustružiť brembá s easy check....nič hrozné sa nekoná..ešte zoderem 2 sady obložení na nich. Prečo by som mal kupovat nove kotuce, ked stačí liznut sustruhom tieto a su zase rovne?
a po liznuti sa trasenie ustálilo (nezmizlo) ale mozem kludne brzdit
Napsal: 22 čer 2010, 17:08
od Tomas.cz
Taky nezapomínat vypucovat dosedací plochu náboje, tyhle kotouče byly nedávno měněný...
Napsal: 22 čer 2010, 17:26
od origoš
po liznuti sa trasenie ustálilo (nezmizlo)
Zmiznout by mělo, jinak je někde chyba. Pokud dlouho "ventrujou" pedálem, tak se "zešišatí" i zadní.
Napsal: 22 čer 2010, 17:33
od midnight_man
mam v zadu bubon..je to čiastočne tým..myslim, a dosť závodím..čiže....
Napsal: 22 čer 2010, 18:13
od Martin RS
Závodíš se stočenýma kotoučema?
To není moc rozumné pro tebe a hlavně okolí.
Napsal: 22 čer 2010, 18:18
od midnight_man
Martin RS píše:Závodíš se stočenýma kotoučema?
To není moc rozumné pro tebe a hlavně okolí.
Jo ták, ty kotuče vyhadzuješ keď sa obderú o 40% povolenej hranice? máš asi dobrého sponzora
Napsal: 22 čer 2010, 18:38
od bobG3
Kotouče se běžně orovnávají,
musí ale být dodržen technologický postup dobré je je přebrousit suportovou bruskou=peníze. Pokud se to dobře udělá a zbude min. tloušťka + přídavek na jedny destičky, nemůže být problém. Problém je, jestli se to vyplatí - cena kolem 500 - 600 Kč v dobré dílně
Napsal: 22 čer 2010, 18:41
od OťasTDi
tak to já si zrovna minulý týden raději koupil nové kotouče od TRW + destičky a mám svatý pokoj...
Napsal: 22 čer 2010, 19:53
od dhfool
OťasTDi píše:tak to já si zrovna minulý týden raději koupil nové kotouče od TRW + destičky a mám svatý pokoj...
Než ti začnou třepat
Napsal: 22 čer 2010, 20:08
od Tomas.cz
Snad nezačnou
Napsal: 22 čer 2010, 21:41
od jericho-3
Jestli tady mluví samý závodníci,tak to beru..ale u normálního auta do práce za pár šupů prodražovat servis zahazováním kotoučů po sjetí destiček...asi jste z jiného světa..Nesnáším plýtvání a proto mě ty nová auta prudí,preventivně se vyhazují věci, které ....co kdyby náhodou to odešlo... ,neměn kloub ,dej tam celou poloosu...,když vyndáš spojku,dej tam celou sadu ,tamto vyhoď..Já vím,že se s tím člověk /mechanik chrání/ ...za chvíli ale bude..,tobě lehnul motor?Zahoď to prodám ti nové auto se slevou....U nás je šikovnej soustružník ,bere 100 kč za kotouč..a je perfektní....I když mi zaráží ,že tam vozí kotouče z Opela a jiných autorizáků a když jsem kolikrát viděl jakou tlouštku chtějí ztočit ,chytala mě závraŤ...Je rozdíl se honit po dálnici ve dvou kilech a jezdit 15km po okreskách do práce.....
Napsal: 23 čer 2010, 06:26
od majkl1
Já byl taky šetřílek. Nechal jsem stáčet snad desetkrát. Nikdy mi to nevydrželo víc jak pár stovek kilometrů a kopaly znova.
Nejsem tak bohatý, abych si mohl dovolit levné věci.
Napsal: 23 čer 2010, 06:46
od origoš
Nikdy mi to nevydrželo víc jak pár stovek kilometrů a kopaly znova.
Taks to měl dát stočit někomu, kdo to umí. Já vím úplně přesně, proč k tomu docházelo. Při výrobě taky používají soustruhy a nic nekope.