DP forum

Jestli chces setrit, kup dtto jakoukoliv z jiz zde nabizenych. Jestli chces startovat bez problemu a jeste si pomoci vahove dolu, doporucil bych Odyssey. Pro tvoje auto bude stacit bohate PC925MJT.

fabiátor píše:..... doporucil bych Odyssey.

Neznám. Co to je?

To jsou baterky NASA

Marek77 píše:BANNER jsou skvělé, ale zbytečně drahé. Osobně volím EXIDE - kvalitou naprosto srovnatelné s BANNERem, ale levnější.

mam takovej malej dotaz,nemuze tomu ublizit doprava,osobne jsem jezdil s ppl,tak vim,ze skladnici si s vecma hazeji...,krehke,nekrehke,dvd,lcd,hlavne,at je to rychle nalozene nebo vylozene

fabiátor píše:Jestli chces setrit, kup dtto jakoukoliv z jiz zde nabizenych. Jestli chces startovat bez problemu a jeste si pomoci vahove dolu, doporucil bych Odyssey. Pro tvoje auto bude stacit bohate PC925MJT.

Když už si to nakous, tak s tim máš asi nějaký zkušenosti. Jak to pasuje do držáků VW group a jak je to s kontaktama?

octavie81 píše:

Marek77 píše:BANNER jsou skvělé, ale zbytečně drahé. Osobně volím EXIDE - kvalitou naprosto srovnatelné s BANNERem, ale levnější.

mam takovej malej dotaz,nemuze tomu ublizit doprava,osobne jsem jezdil s ppl,tak vim,ze skladnici si s vecma hazeji...,krehke,nekrehke,dvd,lcd,hlavne,at je to rychle nalozene nebo vylozene

Určitý risk tam je. Ale to máš podobné i v kamenném obchodě - taky to někdy někde někdo skladoval, expedoval a transportoval. Navíc EXIDE jsou zapouzdřené akumulátory a elektrolyt z nich vytéci nemůže (nemá kudy).

Pája 19 píše: Když už si to nakous, tak s tim máš asi nějaký zkušenosti. Jak to pasuje do držáků VW group a jak je to s kontaktama?

Do O1 pasuje celkem v poho i kdyz uplne idealni to neni. Je treba si trochu pomoct, ale da se tam namontovat bez slozitejsich uprav.

K dalsim dotazum:
----------------------
Jak to pasuje:
viz pismenko T v nazvu typu

Kdyz vezmes to provedeni s T tak tam mas klasicky SAE terminaly jako na jakykoliv baterce. Standardne se to dela se sroubovyma vyvodama.

MJ znamena metal jacket, neboli cela baterka je jeste v kovovy vane kvuli teplu z motoru.

A nakonec pro Marka77:

Jde o long life startovaci aku na bazi cisteho olova (technologie SBS). Baterka je schopna i pri polovicni kapacite (tzn i vaze) oproti standardnim produktum davat identicke nebo lepsi startovaci proudy a jeste pri 20% kapacity je schopna dat plny startovaci proud. Pouzivaji se v motorsportu, specialnich vozidlech, policie, hasici atp.

Zajímavé, dosud jsem o téhle značce nic neslyšel. Už jsem si něco našel na internetu a přečetl - fakt zajímavé.
A jak je to cenově? Vyplatí se do toho zainvestovat?

Ta PC925MJT vychazela asi na 4500,- CZK ale podle ceniku z dubna, jak je to ted nevim.

Trocha kladu pro vartu, mám už třetí ve třetím autě a nemužu si na ně vůbec stěžovat. Vždycky když jsem koupil auto, koupil jsem novou vartu a auto jsem většinou za 4-5 let prodal, ale i v době prodeje byla baterka perfektní.
Kupoval jsem vartu, protože jsem ji měl přímo z výroby (kdo by nekoupil 74 vartu za 1000,-Kč).
Od toho zdroje, ze kterého mám vartu jsem slyšel, že prý vyrábějí ve fabrice dva dny varty, pak další den jinou značku a následující den zase jinou značku. Co říkal, tak to byly docela známé firmy, některé z nich jsou zde jmenovány. Jak jsem slyšel tak předávám.
Jinak jestli je tu někdo z České Lípy tak se k tomu může vyjádřit.

fabiátor píše:Ta PC925MJT vychazela asi na 4500,- CZK ale podle ceniku z dubna, jak je to ted nevim.

Když to srovnám s cenou 2790 Kč za EXIDE Premium 100Ah, velkou výhodu v tom neshledávám. To radši zůstanu u "klasiky".

dury2 píše: Od toho zdroje, ze kterého mám vartu jsem slyšel, že prý vyrábějí ve fabrice dva dny varty, pak další den jinou značku a následující den zase jinou značku. Co říkal, tak to byly docela známé firmy, některé z nich jsou zde jmenovány. Jak jsem slyšel tak předávám.

Fabrika v C.Lipe patri Johnson controls a na stejne lince se vyrabi baterky pod ruznym nazvem. Varta jiz divizi startovacich akumulatoru nevlastni. Je to jen obchodni nazev. Proto mohou byt baterky pod jinym nazvem stejne "dobre" jako ty s logem Varta.

Marek77 píše: Ale to máš podobné i v kamenném obchodě - taky to někdy někde někdo skladoval, expedoval a transportoval. Navíc EXIDE jsou zapouzdřené akumulátory a elektrolyt z nich vytéci nemůže (nemá kudy).

Nejen Exide. Obecne je nejvetsim problemem skladovani a spravne udrzovani po dobu skladovani, vcetne nabijeni. Tam vznikaji obvykle nenavratne skody. Staci aby prodejce nakoupil vagon baterek, co se mu budou 1,5 roku nekde valet na skladu, protoze mel velky oci a nestih je prodat, nabijecku to za tu dobu neuvidi a razem si kupujete baterku na vyhozeni.

tak, tak to je přesně ono Olovu prostě dělá nejlépe býti stále nabito

Marek77 píše:62Ah je málo - při častém startování má holka co dělat.

Kapacita je udaj pro startovani naprosto druhorady a nema smysl podle nej usuzovat, jestli baterka staci nebo nestaci, protoze ten udaj je vztazen k 10 h nebo 20 h vybijeni, v zavislosti na vyrobci a produktu. Tzn ze napriklad udaj 62 Ah rika, ze pokud budeme vybijet baterii 20 h, bude vybijeci proud 3,1 A. Jaky proud baterka da pri startovani z toho nezjistis.

Dulezity je startovaci proud a ten se lisi u stejne kapacity nekdy i celkem vyrazne. Neni 62Ah jako 62Ah