Sice nejsem zrovna velký ladič TDíček, ale platí to samé jako odhajkživa u jiných aut.. co se ladívaly dříve. Takové nastavení vyšší teploty nasávaného vzduchu a nebo ťuknutí do pedálu brzdy při doběhu krásně pohne výsledným výkonem - samozřejmě směrem nahoru. Je zajímavé sledovat některé grafy, jaký je u těch aut ztrátový výkon - viz to ťuknutí do brzdy ....
(pro ty co neví, tak vozidlová brzda změří výkon na kole, pak při doběhu změří odpor hnaných součástí - kola, převodovka atd - vše mezi motorem a válci brzdy (= ztrátový výkon) a ten pak samozřejmě přičte k výkonu na kolech a DOPOČÍTÁ tak celkový výsledný výkon motoru)
