DP forum

taky mě tam nikdo nedostane ani heverem, ale je to z přesvědčení. Každopádně si nemyslím, že by se v kvalitě PHM řadili někam na konec. Ale taky ne na začátek, jak se prezentujou.

No to som sa pobavil. Mne start v zime nikdy nerobil problem - a to aj pri -20. Bez aditiv a premiovych paliv ale sprej?
Inac ked je moznost, jedine Verva , ked nie pridam VIF
G4 AGR cca.360 000Km

-31°C Verva diesel chytl napoprvé (cca š-4 otočení motoru). Ale nešlo řadit, mačkat spojku i řízení bylo jak bez posilovače, tak jsem to zdechnul a šel zase spát.

majkl1 píše:-31°C Verva diesel chytl napoprvé (cca š-4 otočení motoru). Ale nešlo řadit, mačkat spojku i řízení bylo jak bez posilovače, tak jsem to zdechnul a šel zase spát.

Zaspat mráz je určitě to nejlepší řešení.

A víš jistě, že nemáš benzín...
Já sledoval, že nové vozy koncernu minulý velký mráz stály v rozích parkoviště a majitelé kopali do gum....

Stará dobrá rotačka ve vynikajícím stavu a kvalitní nafta. Toť vše. Když je dobrej startér, baterka, žhaviče a nafta, není problém.
Jednou jsem v prosinci do krysyvbuši Pajera tankoval zimní naftu u JET (bylo -6°C) a po pár stech metrech mi to zdechlo. Ve filtru se to změnilo v rosol.

ROBIG píše:

nogis píše:

ROBIG píše:Tak krutý mrazy aby nechytala nafta pokud je kvalitní a auto v pořádku jsem ještě nezažil.

OMV Alpin diesel, GIV TDI, r.2006, -17st.C, někde jsem to tu tenkrát popisoval.
jinak viz. loňské zkušenosti lidí u Shellu...
nebo to jsou nekvalitní nafty?

Myslím že zrovna u Shellu není o čem diskutovat

http://auto.idnes.cz/test-drazsi-nafty- ... tomoto_fdv

na šel mám tři zadřená čerpadla miloš

Nezapomenu na kruté mrazy/kdysi/kdy měl místní zbohatlík a číšník poslední model MB 240D a nemohl jej natočit...A my vedle M 461 zapadané pod sněhem a já mu povídám.. a co ten Tvůj sráč, nechytá..my tě roztáhneme...vyndali jsme kliku /baterie byla proklemovaná na 5 článků/ a po protočení na první ostrý start byla slyšet benzinová píseň....Tak jsme jej roztáhli a jen cvakal zuby..Samo bylo neměřitelné, benzin /karburátor T603/ a předkomůrka..,ale byl to vůl, tak jsme mu to dali sežrat..Stejně si toho medvěda koupil za naše těžce propité prachy...

jericho-3 píše:Nezapomenu na kruté mrazy/kdysi/kdy měl místní zbohatlík a číšník poslední model MB 240D a nemohl jej natočit...A my vedle M 461 zapadané pod sněhem a já mu povídám.. a co ten Tvůj sráč, nechytá..my tě roztáhneme...vyndali jsme kliku /baterie byla proklemovaná na 5 článků/ a po protočení na první ostrý start byla slyšet benzinová píseň....Tak jsme jej roztáhli a jen cvakal zuby..Samo bylo neměřitelné, benzin /karburátor T603/ a předkomůrka..,ale byl to vůl, tak jsme mu to dali sežrat..Stejně si toho medvěda koupil za naše těžce propité prachy...

já byl taky ten zbohatlík ale na medvěda jsem si vidělal v garáži soboty neděle a na rozvoj komunismu jsem nepřispěl,

když jsem chtěl nastartovat hodil jsem přes střechu lano,

to byl signál pro popelbetkampeny a jak jeli kluci ledaile zavěšeni na svém stroji tak mě připojili,

občas jsem jim hodil do popelnice flašku s kořkou miloš

Taky jsem měl medvěda co nechytal. Než jsem posháněl věci na GO, což nebylo snadné, tak jsem to řešil dvěma baterkami. Stratoval na 24V potom normálně 12V. Stykač použit z V3Sky. Zatočilo jako s kafemlejnkem a už to chrochtalo.

origoš píše:Taky jsem měl medvěda co nechytal. Než jsem posháněl věci na GO, což nebylo snadné, tak jsem to řešil dvěma baterkami. Stratoval na 24V potom normálně 12V. Stykač použit z V3Sky. Zatočilo jako s kafemlejnkem a už to chrochtalo.

já to měl v opel ascona, každou baterku jinou, ten bateriový spinač z ventry, kopce jsem jezdil na jedničku a jediné zrychlení bylo možné jen z kopce nafta byla tehdy zadarmo askonu jsem tehdy koupil nepojízdnou za kruté prachy
miloš