Stránka 2 z 2
Napsal: 03 led 2007, 23:24
od bobyd
nemuzes srovnavat s sdi-cko s klasickym ropakem navic pezotackym dieslem kterej fakt snad prezije temer vse momentalne mam na 205 60tkm na olej a bez problemu
samozrejme co se tyce motoru.
Napsal: 04 led 2007, 07:18
od waqw
bodyt: nepatří to sem do tématu, ale kde máš v té 205 umístěnou druhou nádrž (teda pokud máš dvě
A ty jazdis bez uprav?
Napsal: 04 led 2007, 11:51
od PeterG
bobyd píše:nemuzes srovnavat s sdi-cko s klasickym ropakem navic pezotackym dieslem kterej fakt snad prezije temer vse momentalne mam na 205 60tkm na olej a bez problemu
samozrejme co se tyce motoru.
Ty na tej 205 jazdis bez uprav?
Napsal: 04 led 2007, 21:20
od Kuba
Samotný SDI tzn. přímý vstřikování nafty do spalov acího prostoru bez turbodmýchadla může bejt trošku problém. Údajně proto, že - jak správně píšeš - hlavně při nízkym zatížení motoru, tedy městský provoz v kolonách, je u téhle koncepce motoru teplota ve spalovacim prostoru velmi nízká, což prý způsobuje nekvalitní spalování rostlináče včetně všech s tím souvisejících důsledků.
Mimiochodem: Existují hlavně v Německu firmy, který i tyhle motory přestavujou na rostklináč a režim vonoběhu řešej tak, že po určitý době takovýho režimu automaticky přižhavujou (specielní) žhavící svíčky !
Napsal: 05 led 2007, 00:54
od bobyd
NO mam to upraveny na dvojnadrz a obcas to proplachnu ale posledni dobou na to dost casto zapomenu a nic se nedeje kupodivu je fakt ze tedkon na zimu pridvam do 30l oleje cca 10 litru nafty a vpodstate neprepinam
Jinak 2 nadrz mam umistenou napravo vepredu pod blatnikem je to jenom 3 litrovej kanystrik ale staci to.Kdyz se tem podivas mel bys tam mit takovy vzpery co snad drzi blatnik v tvaru ale ty jsou dost casto urezle a itak blatnik drzi no a na tu vzperu jsem primontoval starym opaskem nadrz provrtal dirku skrz tu stenu kde mas hever a pak uz jenom tricestny ventil a je to .
Napsal: 05 led 2007, 08:21
od waqw
Bodyd: a zpátečku máš zkratlou? Dával jsi větší průměr hadic z původní nádrže? Ty 3litry té "stratovací" nafty jsou hend pryč ne? Díky T
Napsal: 06 led 2007, 02:18
od bobyd
Hadice jsou stejny na sem se vyprd a zpatecku taky zkratlou nemam vestinou mi ty 3 litry vystaci na tyden nekdy i na vic je dobre mit nove zhavice pak nastartujes i na cisty olej bez vestich problemu ve chvili kdy auto zacne startovat hur staci proplachnout z trilitivky a jezdi se dal ale ty zhavice jsou pomerne dulezite.205 je proste nezmar jedine co to chce jsou vetsi kola aby kdyz clovek prejidi nejake nerovnosti si vzdycky nevyrazil zuby
ale motoricky genialni jednoduche na udrzbu no a kdyz jezdim kilak za 75 haleru tak si rikam ze levnejsi auto snad uz neexistuje
Napsal: 06 led 2007, 11:52
od Kuba
U VW 1,6...1,9 komůrkáč je eště dobrý posunout statickej počátek vstřiku nafty na trochu dřív ( tak o 0,1-0,2 mm - měřeno hodinkami na čerpadle ), pak to v tomhle počasí startuje na olej i když to nechám 3 - 4 hodiny stát .......
Jo, jo, PEUGEOT 205 to byla legenda, francouzi uměj dělat diesely, hlavně mě vždycky štvalo, že ten motor byl a je kultivovanější než ty VW 1,6 diesely.
Daleko klidnější chod naprázdno a tak....... iiPEUGEOT 406 HDI je třeba daleko než VW 1,9 TDI PD (čerpadlo tryska ) .......... já vim, účinnost PD je o trošku vyšší a tím i trošku nižší spotřeba, ale neni to zas tak obrovskej rozdíl, i když je patrnej.