Napsal: 12 led 2007, 11:18
a proc by ne 500W? tady kluci maji i 2x1000W v aute zesilovace ale to uz je dobry leda tak na srazy to uz se ani neda poslouchat na plny kule
Zkrátka je to drahá energie.Stránka 2 z 3
Napsal: 12 led 2007, 11:27
U točivých zdrojů musíš dodat moment který je úměrný odebírané energii. Alternátor není zdroj ale pouze měnič energie a u aut s velmi mizivou účinností Zkrátka je to drahá energie.
Zkrátka je to drahá energie.Napsal: 12 led 2007, 14:03
Napsal: 12 led 2007, 14:05
ale ty vykony tech zesilovacu bych chtel videt, mam doma origo 150 W bednu na ozvuceni hal a uz vidim ty frajirky jak tam pusti do te reprobedny plnych 150 W a daji si to do auta 
zcela jiste by to vydrzeli, to je nad prah bolesti sluchu
zcela jiste by to vydrzeli, to je nad prah bolesti sluchu Napsal: 12 led 2007, 14:18
práh bolesti & práh hluchoty 
ne každý je na tom stejně. Já osobně tedy mám rád v autě ticho za každého provozu.
ne každý je na tom stejně. Já osobně tedy mám rád v autě ticho za každého provozu.
Napsal: 12 led 2007, 15:22
Tech 1000w je nejaka teoreticka max. hodnota. Skutecny hudebni vykon to muze mit kdyz moc, tak 100w. To byt muj nazor 
Napsal: 13 led 2007, 01:06
reprobedny na ozvuceni salu a hal jsou konstruovany uplne jinak nez reproduktory ktere relativne dokonale vykresluji tony naproti PA systemum ktere se opravdu pouzivaji na ozvuceni techto velkych mistnosti a teda 150W na ozvuzeni salu neni nic moc pokud to nepoustis do vyskoveho reproduktoru to pak muze delat bordel a muze to byt opravdu az bolestny poslech ale kdyz tech 150W posles do aparatury ktera se aspon snazi vykreslit pokud mozno cele spektrum frekvenci tonu tak to zni opravdu jinak. ale konec koncu to jsme se od diskuse na tema spotreba paliva dostali uplne nekam jinam ze?
Napsal: 13 led 2007, 14:14
Napsal: 13 led 2007, 17:57
Člověče jak dlouho na MEŘO jezdíš kolik km to auto vydrželo, lépe řečeno všechna těsnění hlavně, která přijdou s touto žíravinou do styku.
Každý nadává na BIONAFTU jaký je to hnůj a tam je toho pouhých 31 %.
Dělali jsme dlohodobé testy na motorech LIAZ vcelku jednoduché vstřik. čerpadlo co 20 000 km všechna těsnění mrtvá zkoušky trvaly 150 000 km pak nás to už nebavilo. Předehřívat MEŘO je nesmysl viskozita je tam stejná jako u běžné nafty díky žiravině, která se jmenuje hydroxid sodný.
U některých čerpacích stanic UNICORN to nyní prodávají za 19,90 Kč, ale tankování na vlastní nebezpečí to tě upozorní obsluha. Hm zajímavé.
Každý nadává na BIONAFTU jaký je to hnůj a tam je toho pouhých 31 %.
Dělali jsme dlohodobé testy na motorech LIAZ vcelku jednoduché vstřik. čerpadlo co 20 000 km všechna těsnění mrtvá zkoušky trvaly 150 000 km pak nás to už nebavilo. Předehřívat MEŘO je nesmysl viskozita je tam stejná jako u běžné nafty díky žiravině, která se jmenuje hydroxid sodný.
U některých čerpacích stanic UNICORN to nyní prodávají za 19,90 Kč, ale tankování na vlastní nebezpečí to tě upozorní obsluha. Hm zajímavé.
Napsal: 13 led 2007, 20:59
Napsal: 13 led 2007, 22:27
Na metylester jsem najel tak asi 70 tisíc a OK.
Motory od cca 1995 (některé i dřív) už mají veškeré těsnivo z tzv. fluorkaučuku (VITON) a to s meřem nereaguje.
meřo je jen rostlinný olej zbavený glycerýnu,proto má vlastnosti (hustotu) podobnou naftě. Dřív v něm opravdu byly zbytky jak glycerýnu, tak těch hydroxidů,použitých při výrobě. Dneska už jsou na meřo normy ČSN a i výrobní technologie jsou dokonalé.
Pokud se dá meřo do starýho motoru, tak všechno gumové (těsnění, hgadičky...) začne bobtnat a je problém, je nutný to přetěsnit VITONOVÝM těsněním a vyměnit i hadičky.
Kde se dá koupit za 19,9 u pumpy??
Motory od cca 1995 (některé i dřív) už mají veškeré těsnivo z tzv. fluorkaučuku (VITON) a to s meřem nereaguje.
meřo je jen rostlinný olej zbavený glycerýnu,proto má vlastnosti (hustotu) podobnou naftě. Dřív v něm opravdu byly zbytky jak glycerýnu, tak těch hydroxidů,použitých při výrobě. Dneska už jsou na meřo normy ČSN a i výrobní technologie jsou dokonalé.
Pokud se dá meřo do starýho motoru, tak všechno gumové (těsnění, hgadičky...) začne bobtnat a je problém, je nutný to přetěsnit VITONOVÝM těsněním a vyměnit i hadičky.
Kde se dá koupit za 19,9 u pumpy??
Napsal: 14 led 2007, 01:09
Správně !!! Přesně tak to s MĚŘO je. Fluorkaučuk je oproti přírodnímu kaučuku ( "gumě" ) vůči MERO inertní. MERO působí ale oproti naftě silně detergentně tzn. výborně ŕozpouští některý v naftě neroźpustný usazeniny a proto je dobrý po přechodu z nafty na MERO po nějáké době ( ne ihned ! ) vyměnit palivovej filtr. Taky je dobrý očistit bionaftou potřísněnej akrylátovej lak. Pokud jde o spotřebu, pak bejvá o 3 - 6 % vyšší kvůli nižší výhřevnosti MERO . Takže MERO - pokud je levný - je výborná náhražka nafty a všechny strašidelný scénáře jsou - s ýhradou výše uvedeného - jen pověry 
Napsal: 14 led 2007, 13:55
Já můžu za sebe říct, že jsem na biodiesel, ekodiesel, setadiesel všechny tyhle nejlevnější patoky najezdil opravdu stovky tisíc km (možná dohromady by to už milionek byl... 
) a NIKDY jsem neměl sebemenší problém s NIČÍM. Jezdil jsem to teda vždy na autech VW, r.v. 84, 88, 94, 98, 00, 02. A katastrofických předpovědí, jak si tím ucpu filtr, zničím čerpadlo, vstřiky a bůhví co všechno jsem si za ta léta vyslech hodně. A nic. 
) a NIKDY jsem neměl sebemenší problém s NIČÍM. Jezdil jsem to teda vždy na autech VW, r.v. 84, 88, 94, 98, 00, 02. A katastrofických předpovědí, jak si tím ucpu filtr, zničím čerpadlo, vstřiky a bůhví co všechno jsem si za ta léta vyslech hodně. A nic. Napsal: 14 led 2007, 17:00
Za 19,90 Kč je MEŘO k dostání u čerpaček UNICORN tady tato je v Přerově bývalá Benzina příjezd od Hulína. Další zítra zjistím mnělo by to být šest dalších UNICORNů na Moravě.
Co se týká těch testů na Liazech tak ty čerpadla mají opravdu běžné těsnění proto to prosakování, ale jinak nebyl problém z nějakým zničením či zadřením vstřikovacích trysek, podávacího čerpadla či samotného vstřik. čerpadla.
Co se týká těch testů na Liazech tak ty čerpadla mají opravdu běžné těsnění proto to prosakování, ale jinak nebyl problém z nějakým zničením či zadřením vstřikovacích trysek, podávacího čerpadla či samotného vstřik. čerpadla.
Napsal: 14 led 2007, 17:32
z toho Vitonu by měly být i ostatní těsnění na motoru (gufera na klice, těsnění víček.....
Protože vždycky trochu spalin a za studena i trochu paliva jde do oleje a pak to po delším čase začne dělat problémy (úniky oleje)
Ještě si dejte pozor na vodu. Meřo s vodou udělá pěkný humus, voda se v něm nerozpustí jako v naftě. Ale pokud je palivová soustava čistá, tak meřo neudělá nic, jen lépe maže a nehrozí nějaké zadírání čerpadel, trysek atd.,jako na odsířenou naftu.
Pokud ho máte na Moravě u pump za 19,9 s DPH, tak beru sudy a valím tam, DPH mám zařízený a pak by to bylo super:::
Protože vždycky trochu spalin a za studena i trochu paliva jde do oleje a pak to po delším čase začne dělat problémy (úniky oleje)
Ještě si dejte pozor na vodu. Meřo s vodou udělá pěkný humus, voda se v něm nerozpustí jako v naftě. Ale pokud je palivová soustava čistá, tak meřo neudělá nic, jen lépe maže a nehrozí nějaké zadírání čerpadel, trysek atd.,jako na odsířenou naftu.
Pokud ho máte na Moravě u pump za 19,9 s DPH, tak beru sudy a valím tam, DPH mám zařízený a pak by to bylo super:::