DP forum

Nedal tam někdo jinou řemenici?

V létě jsem řešil ten samý problém. Jak je svorkovnice z dvěma kabely(buzení), tak jsem rozmotal svazek z kabely a tyto dva dráty byly prasklý a dotykaly se.

remenice puvodni.Jinak propojka dobra,ani prerusena ani zkrat...pro jistotu to vytahnu a zkontroluju poradne znovu...tak uz fakt nevim co kde kam se podivat,musi to byt jeste nekde jinde....zajimavy je ze kdyz dam mezi buzeni svorku 61a kostru malou zarovku jako zatez tak se me ta zavada podari vymazat pak to odpojim,kontrolka zhasne a vali to

podivoc píše:remenice puvodni.Jinak propojka dobra,ani prerusena ani zkrat...pro jistotu to vytahnu a zkontroluju poradne znovu...tak uz fakt nevim co kde kam se podivat,musi to byt jeste nekde jinde....zajimavy je ze kdyz dam mezi buzeni svorku 61a kostru malou zarovku jako zatez tak se me ta zavada podari vymazat pak to odpojim,kontrolka zhasne a vali to

neco podobné sem robil na fábii 1,4/16V. Tie isté príznaky ako popisuješ po naštartovaní svítila kontrolka dobíjaní a po jemném pridáni plynu zhasla.
Ked tam necháš zapojenu tu žiarovku tak to šlape jak má?

me kontrolka nezhasina vubec skrz tu zavadu v centralni elektrice,ta posila po canbus zpravu o zavade do budiku proto to furt sviti a nejde vymazat.ale dobiji ok,jen ta kontrolka...

pokud odpojíš zasuvku zapneš klíček a měříš tak na jednom by měl být plus na buzení a druhý by měl byt modulovaný signál od jednotky proměř oba dráty.

nevis ta svorka 61 je ten budici nebo ten ridici pin?

61 Kontrolka generátoru
B+ Baterie plus
B- Baterie mínus
D+ Dynamo plus
D- Dynamo mínus
DF Dynamo pole
DF1 Dynamo pole 1
DF2 Dynamo pole 2
U,V,W svorky vinutí rotačního proudu
pravděpodobne se nenabudí ten drát bude přerušenej a nabudí se až v točkách proto je to na žarovku ok.Parkrát se mi stalo u vw že po opravě padajících ručiček vznikl problem v palubce kdy nešel proud z palubky na altík musíš to odskoušet.

tiez sa mi to stalo po oprave pristrojovky trvalo som musel namontovat ziarovecku potom bolo vsetko ok

stefi píše:tiez sa mi to stalo po oprave pristrojovky trvalo som musel namontovat ziarovecku potom bolo vsetko ok

jde to opravit ale musíš tomu rozumět nám to dělá kluk co dělá el. a vždy opravil.

natom dratu 61 mam 10volt jako buzeni,to staci,ale nemel bych namerit mezi tim pinem na alternatoru a kostrou nejakej odpor?

čím to měříš pokud voltmetrem .je to tam i po zapojení?musí udržet i zatížení pokud to drží na dvou chlupech tak po zapojení je tam 0V

podle me by to melo budit napetim stejnym jako baterie, 10V je blbe cislo. dalsi vec je ta, ze moderni altiky se nabudi samy ze zbytkoveho proudu, proto je divne ze kdyz uz se nabudi tak na volnobeh dava jen 12V.

to buzeni je o neco mensi protoze je tam ubytek v central elektrice,prochazi to tam pres 220ohm a diodu,merim to kdyz je alt zapojenej,ale to volnobezny dobijeni je divny,zitra patram dal,nemuzu ten kram takhle predat.ale uz me tohlava nebere...

dav55 píše:podle me by to melo budit napetim stejnym jako baterie, 10V je blbe cislo. dalsi vec je ta, ze moderni altiky se nabudi samy ze zbytkoveho proudu, proto je divne ze kdyz uz se nabudi tak na volnobeh dava jen 12V.

Tak jsem zase rekl castecny blabol, dnesni moderni regulatory nepotrebuji buzeni jaky by z dratu, ale jsou buzeny primo vnitrne jakoby z dratu od baterky, kontrolku ovlada centralni elektronika. Problematika celkem slozitejsi, ale odskouset takovy regulator je celkem problem.