DP forum

nechcem si tu honit ego, nemam to za potreby preto je toto moj posledny pripevok na tuto temu.
Pocitaj somnou.
4000rpm motor (rozvod. remenica na kluke 22 zubov) = 2000rpm na cerpadle (remenica 44 zubov).
1otacka cerpadla = 4 zdvihy piestika.
To mame 8000 zdvihov za minutu = 133,33 zdvihov za sekundu.
To mas 1 zdvih za 7,5ms.
Zvladnes s takou rychlostou vytvorit ten tlak? Aj ked mas k dispozicii vacsi piestik (tusim ze ma 14mm v NC50)?
Pockaj, este som neskoncil lebo moj vypocet nieje uplne spravny. Takto ako som to vypocital by to bolo spravne keby axialna vacka v cerpadle mala styri pozvolne nabehy ktorych vrchol by koncil kazdych 90° rotacie. Ty samozrejme vies ze ale axialna vacka ma ostry nabeh ktory trva povedzme len 10° rotacie vacky. Mam pokracovat vo vypoctoch dalej? Samozrejme ze tu zohrava ulohu aj hystereza piestika v takych rpm, ale debata prebieha cisto na teoretickej urovni.

Jediny sposob ako to overit je senzor s digitalnym zapisovacom s dostatocnou vzorkovacou frekvenciou zapojeny medzi cerpadlom a vstrekovacom...

Jasne mozeme sa tu handrkovat do nekonecna. Diskutujeme o danom probleme. Nieje to nic zle, ved nato je toto forum. Rad som si vymenil poznatky s niekym kto vie oco ide. Nie vzdy sa mi naskytne takato prilezitost. Tolko z mojej strany. Dik za debatu. Nech sa dari

Dakujem, aj tebe

Kuci, moje Audi AFN již s turbem GT1749VA a a FB S764 ... Budu dělat rozvody tak čerpadlo ven, kontrola A teď dotaz, mám doma jedno čerpadlo z 1.9dTi, hlava 11 mm že V případě že by bylo tohle čerpadlo v horším stavu, je ta hlava stále použitelná a za druhé, je nutné hned po instalaci chipovat? Tady v tomhle vlákně o tom nepadla řeč, ale jinde někdo psal že ano ...

Kluci poradí teda někdo prosím ?

použitelná je a na soft hned nemusíš ale je to lepší. bude ti to víc kouřit.....

@Ondráš: Dávat 11mm hlavou na VA je z meho subjektivniho hlediska absolutni zbytecnost a dost mozna i nesmysl. Je to jako davat velky turbo a pritom nemit odpovidajici dodavku paliva.

pokud jí máš doma a čerpadlo se bude dělat, tak bych jí tam určitě dal korekci softu by to ale chtělo, sám uvidíš, jak to bude kouřit

Forest píše:@Ondráš: Dávat 11mm hlavou na VA je z meho subjektivniho hlediska absolutni zbytecnost a dost mozna i nesmysl. Je to jako davat velky turbo a pritom nemit odpovidajici dodavku paliva.

Tak proč jí teda fabrika dává do ALH automatu, Foreste?

To je dobrá otázka, ja sám mám S764 a 11mm hlavu a zatiaľ tam mám len Včko ale musím uznať, že je to neporovnateľné ostrejšie ako to bolo na 10mm hlave a sérii tryskách. a ide to super. Nemyslím si že 11mm hlava je zbytočnosť, skôr by som povedal, že za tie peniaze za aké sa to dá zohnať je to nustnosť. pretože určite lepšia atomizácia paliva, lepšie spálenie, menej dymu.

a rád by som vyzdvihol super prístup člena toefuk, ktorý mi robil aj hlavu aj trysky a auto aj vďaka nemu chytilo úplne nový život

Já bych jí tam bez přemýšlení dal.....bude to velké +

Asi má každý na to iný pohľad, ale za mňa 11mm hlava je určite obrovské plus

Dneska kdybych upravoval rotacku tak by to byla asi první úprava co bych udělal..... Hlavu do čerpadla.....

Presne tak som aj ja spravil hlava a následne vstreky

standa123 píše:Dneska kdybych upravoval rotacku tak by to byla asi první úprava co bych udělal..... Hlavu do čerpadla.....

přesně tak nejen hlava, ale komplet kontrola/repas a přetěsnění čerpadla. Čerpadlo je u rotačky alfa a omega, bez pořádnýho čerpadla nemá cenu ladit další komponenty