DP forum

no z fotky nepoznám jestli to není i na ostatních, mě to jen napadlo, že jsem nedávno dělal klepací fabiu a měla chvíli po rozvodech a písty mázlý, jak se u 1,4 vypustí voda z bloku po výměně pumpy, nechce se to odvzdušnit a trvá než se otevře termostat, jestli to jede někdo projet a dá tomu kouř nedivil bych se kdyby to takhle přesně dopadlo, ta jedna strana válce je blbě mazaná, už před 50 rokama dělali u 1000MB ostřik válce z ojnice

co dovede olej v cooleru

co to je za motor,litinovy blok?

To je snad si jasný co je to za motor . Ale tohle vidím fakt prvně teda

hezká práce zřejmě má nekdo cit k technice

Ten ruplej blok, si to cuclo najednou a stačila jedna detonace nebo to běželo dýl?

Ty 1.4 maj asi obecně problém, sice o něčem jiným, ale TSI s kompresorem ani nemusí řešit pozici zámků a dopracujou se toho taky
https://translate.google.cz/translate?s ... edit-text=

ani ta papírová nálepka to neudržela?

takže první vlaštovky o spolehlivosti 1,4 turbo-kompresor jsou venku?

Tom Hásek píše:To je snad si jasný co je to za motor . Ale tohle vidím fakt prvně teda

kdo nepoznal, měl by dostat ban

už jsem viděl žábu pěstí do skály mlátit, ale tohle teda ne

je to ALH, utržený byly všechny 4 ojnice, ale rozthla to ta čtvrtá, která to na fotce držela ještě roztažený, celý se to stalo asi na 20 metrech

Rayx píše:Ten ruplej blok, si to cuclo najednou a stačila jedna detonace nebo to běželo dýl?

Ty 1.4 maj asi obecně problém, sice o něčem jiným, ale TSI s kompresorem ani nemusí řešit pozici zámků a dopracujou se toho taky
https://translate.google.cz/translate?s ... edit-text=

Ono taky takhle krátké písty to je taky rozum..Za chvíli se jim tam pístní čep ani nevejde...

Krátký písty má dnes VAG ve všem od benzínu ... No a čepy furt zvětšujou, tak na to asi dojde

Huml píše:je to ALH, utržený byly všechny 4 ojnice, ale rozthla to ta čtvrtá, která to na fotce držela ještě roztažený, celý se to stalo asi na 20 metrech

no nic..tak svářečka, písty z vraku a jedem dál né? Novej motor, najeto 60tis, pravidelná výměna oleje..

Ojniční ložisko z motoru který měl najeto celých 600km. Šestset kilometrů. . Je to teda z náklaďáku. Olej tam byl, sací koš taky, olejové čerpadlo o.k. Příčina neznámá. Motor se posílá zpět do fabriky na zkoumání.