DP forum

haha zase TDI/SDI s upadnutým ventilom na 3 valci, už sa to tu párkrát riešilo ale záhada je že vždy sa to stane na 3 valci

Ten je nejvíc teplotně namáhaný.

Jaké to má vysvětlení???

Kdysi jsem viděl nějakou studií něco o proudění výfuk plynu a umístění turba ale nevím....

Já turbo nemám a stejně taky třetí válec. Jestli se mi to v budoucnu stane s vyměněným motorem znovu (to bych byl asi první), začnu pomlouvat rotačky!

Tak, prý "dali mi nový destičky ale nějak to nebrzdí a hrozně tam něco klepe..."

Niekto bol tuším jazdiť závody a zabudol vyzuť tie slicky
Inak na gumách DOT - 1407
Fotené minuly týždeň

Romane, když mu tam dali sami nové destičky, tak ten kotouč mohli taky sami bodnout na pár místech ... Kdo ty desky měl měnit a kdy?

Source, však neprší, tak se na slickách nechá jezdit furt ...

No ono ty kotouče asi chvíli držely ještě,tak 100km s tím ujel než to ruplo pak už dojel na podvalu

Rayx: no na slickach jo, ale trochu to kazi ten vzorek typu "puchr"

Ale predpokladám že STK to má

ak si to tak dobre zrátavám bola do dvojková octa, mám taký pocit, že to sú gumy od výroby, pretože rok výrobu gúm bol 2007, tá okta bola 2 pred fl. takže pravdepodobne sú to ešte prvé gumy ktoré na nej boli

Passat 2.0TDi-16v BKP, v telefonu od majitelky stálo, že se něco stalo s motorem, protože každou chvilku dolévá olej, jakmile se rozžne konvička na palubce, tak dolije cca 0,5litrů a už musela kupovat pátou lahvičku s olejem u pumpy!
Tak se ptám, jestli kontroluje i faktický stav na měrce nebo se jen řídí konvičkou, říkala že jen co ukazuje display.
Takže vytáhnu měrku a cca 6cm nad -MAX- , v paměti závad sdruženého přístroje samozřejmě snímač hladiny/teploty oleje zapsán jako vadný.

Motor to přežil? Tím se tady odpoví otázka na téma- Hladina oleje

Desky brembo po 25t km......