DP forum

TDI tech píše:

tomiisp píše:

SupermanXXX píše: to je blbost protože EGR začíná fungovat až u teplýho motoru takže na ohřátí motoru nemá vliv

na to si ako prisiel ? EGR funguje hned po starte

Nie nemas pravdu. U studeneho motora sa EGR ventyl otvori az 120s po nastartovani. Je to ztoho dovodu ze prvy (tesniaci) piestny kruzok sa rychlejsie nahreje a tym padom sa roztiahne a lepsie tesni. Keby sa EGR ventyl otvoril hned tak spatne vedene vyfukove plyny by sa cez nedostatocne utesnenu spalovaciu komoru dostali do motora co by sposobovalo usadzovanie sadzy (necistot).

ok ale 120sec je stale studeny motor a on napisal ,,začíná fungovat až u teplýho motoru takže na ohřátí motoru nemá vliv,, to som mal na mysli

U tepleho motora som si nevsimol kedy otvara. Ak nezabudnem tak sa nato pozrem a dam vediet.

TDI tech píše:U tepleho motora som si nevsimol kedy otvara. Ak nezabudnem tak sa nato pozrem a dam vediet.

U teplého jen tak cvaká,otvírá,zavírá,záleží na otáčkach,teplotě atd.Přes zimu ho nemám zaslepen,je to hodně poznat v ohřívání motoru,ale v dubnu už pujde zase zaslepit.Ten,kdo jezdí pořád dlouhé trasy,tak at nechá zaslepeno,já jezdím jen 15km

čítam, že každý ma na zaslepenie ERG ventilu iný názor, ja som to tiež skúsil zaslepiť, ale zistil som, že octa mala horšie jazdné vlastnosti, voľajako sa jej nechcelo ťahať, bola lenivejšia, a aj spotreba sa zvýšila, aspoň podľa palubného počítača, preto som to dal do pôvodného stavu, ale zistil som, že keď som to dal do pôvodného stavu, tak pokiaľ sa motor nezohreje, tak na 2 stupni keď akcelerujem, trhne z autom, ako keby niečo ho zabrzdilo, resp. motor vynechal

může ti to na chvilku skákat do nouzáku...mě to ted po jedné nejmenované úpravě dělá občas na dvojku taky, že mi to tam skočí tak na sekundu, ani ne a hned to zas natlačí a jede jako blázen:-)

kuva je to presne ono, je to iba také cuknnutie

stofane píše:kuva je to presne ono, je to iba také cuknnutie

řídící jednotka zjistí že je EGR zaslepen, což pro ni znamená chybu a přepne se do nouzového režimu na dojetí do servisu, při kterém ti prakticky netlačí turbo muselo by se to ošetřit softwarově

Dobry den mam O1 2003 96KW tetko chci davat pryc kat a trubku a pryc sterdat a trubku a resim ten EGR sem slysel ze se da odpojit pres PC a mam dotaz staci to odpojit jenom prez PC nebo se musi i zaslepovat diky za odpoved

turbo kamna power píše:

stofane píše:kuva je to presne ono, je to iba také cuknnutie

řídící jednotka zjistí že je EGR zaslepen, což pro ni znamená chybu a přepne se do nouzového režimu na dojetí do servisu, při kterém ti prakticky netlačí turbo muselo by se to ošetřit softwarově

to nebude ono:-D

nebo může mít v řiti N75 co já vim

ja mam alfu 2.4jtd mam odpojenu hadicku od egr ale ide daleko lepsie na examineri ukazuje vecie hodnoty vaha preto lebo je zavrety ale inak facha mam pekne ciste sanie a nemusim nikdy nic cistit

takze EGR zaslepeny, diagnostikov upravene cez nastavenia KANAL 3...atd. na hodnoty aby ventil co najmenej "chcel pracovat" ale palubak stale hlasi EMISIE -DO DIELNE.Niekto tu spominal ze treba urobit cez riadiacu jednotku myslim ze nejaku upravu map v RJ....Neviete poradit presny postup??? jedna sa o passat 4motion, r.v.2004 96KW...

Daj si to niekomu spravit, to s VAGOm neurobis.

midnight_man píše:Daj si to niekomu spravit, to s VAGOm neurobis.

ale ako to vedia spravit ked nie Vagom???

upravou softu řídící jednotky