DP forum

sítkem v hlavě to taky není.
podávačka dává 0.8b
jaký má být tlak v čerpadle po nastartování? protože jsem přetočil 6b budík tlaku- měřeno přímo v čerpadle

Smoke píše:sítkem v hlavě to taky není.
podávačka dává 0.8b
jaký má být tlak v čerpadle po nastartování? protože jsem přetočil 6b budík tlaku- měřeno přímo v čerpadle

taky by mě to zajímalo tlak je tam uršitě jak kráva,

já jednou měl lehce povolené víčko nahoře start, a rána střelilo těsnění

to nějakých pár atmosfér neudělá

dole pod tím pístem co ti ladí počátek je taky dost silná pružina

vnitřní tlak čerpadla je asi 8bar na volnoběh.

Už jenom tím,že se to stalo po tom co jen vyměnil spodek je fakt divný já osobně bych to viděl na čerpadlo a max trysky a možná něco v softu,to at vyloučí čiptuner,že to není možný,tomu moc nerozumím ,poněvadž moje staré race 520 to dělali! koupil jsem jeté race a padal mě na nich předvstřik šíleným způsobem,přitom mě stříkali normál ve 190bar a první otvírací tlak mě nikdo nedokázal změřit.....koupil jsem funglovky race FB a předvstřik vyřešen...drží krásný požadavek! Začal bych testovacím způsobem,dát celé druhé čerpadlo s 12mm hlavou a musí to běžet,pokud né dát druhé race a musí to běžet.....jinačí řešení neznám takže se objev a zkusíme měnit,ale mám volno až za 14 dní o vikendu

divný to je celé.
při měnění motoru vstřiky byly zkoušeny a jak první tlak i rozprach ok. ale furt je divný že do poslední chvíle vše šlapalo jak má. SW neměněn, navíc máš danej požadavek.

traker: nějak nerozumím jak mohl padat předvstřik tryskama, zvlášt když tlaky měli ok.

no to já právě taky ne :/ ale ted když to fakčí jsem už nad tím nepřemýšlel

Smoke píše:divný to je celé.
při měnění motoru vstřiky byly zkoušeny a jak první tlak i rozprach ok. ale furt je divný že do poslední chvíle vše šlapalo jak má. SW neměněn, navíc máš danej požadavek.

traker: nějak nerozumím jak mohl padat předvstřik tryskama, zvlášt když tlaky měli ok.

až z toho budeš jelen počkej až se ti rosvítí pa přístrojovce stojan natoč B1OO dej tomu výtěr a budeš mít jasno

meni se se zmenou predvstriku zvuk a chod motoru a cisla? posledne jsem se zadrel s jednim cerpadlem po repase.

čísla jo a zvuk taky. at je to co je to, je to divný.
miloš: jelen z toho už su nedává mě to smysl....
trysky můžu zkusit jiný, málo jetý. a čerpadlo jen s 11mm hlavou, ale to mě asi nepomůže, nebo jo? když jsem měl 11mm, problém byl jen málokdy a to ještě bez podávačky, a new paliváč to vždy vyřešil.

já moc hledat neumím hledej nebo někoho požádej je tu víc témat o padání předstřiku i s fotkama s vydřeným tělesem pístu

asi nejvtší story se zadíráním čerpadla co jsem měl s koktou AHF

zadřelo se čerpadlo dali jsme druhé pod 1OO km se zadřelo znova,

majitel si přinesl novou naftu třetí čerpadlo i filtr, po ijetí padesáti km se zadřelo,


pumpovali jsme naftu několikrát dokola a prolévali přes ubrus zda nejde ze soustavy nějaký bordel, nic, přidali jsme stihl olej do dvoutaktů dali čtvrtí čerpadlo a vše OK jezdí dodnes

liju vif a občas i štamprdlu oleje, v tom by problém být neměl.
jinak dnes montáž 10mm hlavy a funguje jak má, moc se mě nechce věřit, ale začínám podezřívat 12mm hlavu

Smoke píše:liju vif a občas i štamprdlu oleje, v tom by problém být neměl.
jinak dnes montáž 10mm hlavy a funguje jak má, moc se mě nechce věřit, ale začínám podezřívat 12mm hlavu

nevím co to je montáž hlavy 1O nebo 12 dík za vysvětlení

prostě tam dal origo rozdělovací hlavu 10mm,takže je pravděpodobné,že by ta 12 udělala bugr,mě fakči jak má ten zexel :/ už 2 roky

Nebo zkus sehnat čerpadlo z Avie, už rotační Bosch, tam je 12mm hlava v sérii.

Tomas.cz píše:Nebo zkus sehnat čerpadlo z Avie, už rotační Bosch, tam je 12mm hlava v sérii.

ale taky silnější čerpadlo paliva a asi o to tam jde