DP forum

šak ale medzi výstupom "return" a tryskou..je aký odpor? to je telo vstrekovača predsa nie?

odpory jak jsem psal

no šak jasné ale odpor cievky ventilu by si meral predsa na pinoch konektora...

Odpory sú dobré, píšeš, že na stolici zistili, že sa pridierajú, tam bude potom asi problém mechanický a preto ti ani diag nič nepíše.

na 4 valci je korekce az -4,5

to je trochu vela

kolik je tolerance u techto motoru?

Kontrola vstrekovačov podľa Service Box Peugeot pre 4HU.

Kontrola vstřikovačů nafty
POZOR : Neodpojovat pryžové hadice od přípojek zpětného vedení paliva vstřikovačů nafty.
Odpojit : Rampa zpětného vedení paliva od vstřikovačů nafty.
Namontovat přípojky přípravků [8] na vstřikovače nafty.
Připojit nádobky přípravku [5] k přípojkám [8].
Zavěsit nádobky [5] na kapotu motoru.
Aktivovat startér.
Motor nastartuje :
Nechat běžet motor na volnoběžné otáčky po dobu 2 min
Porovnat množství paliva ve zpětném vedení od vstřikovačů
Akcelerovat až na 2500 ot/min
Porovnat množství paliva ve zpětném vedení od vstřikovačů
Motor nelze nastartovat :
Aktivovat startér na 15 sekund
Porovnat množství paliva ve zpětném vedení od vstřikovačů
POZOR : Objem paliva vracejícího se ze vstřikovačů nafty je několik mililitrů, objem se zvyšuje v závislosti na stavu motoru(oppotřebení).
Vyměnit vstřikovač nebo vstřikovače nafty, které mají zpětné vedení paliva větší než ostatní vstřikovače.

odmerny nadoby mam,ale nemam ty pripojky na vstriky,ani jedna mi tam nepasuje,mam universalni kufr s tema nadobama na vice systemu

-4.5 znamená že na iných 3 musia byť + dávky.

daj sem rozpis všetkých dávok...

ja mám skúsenosť že pri +4mg na niektorom valci šiel motor už citelne na 3.5 valca

ak ale na stolici už vstreky vyhodnotili ako pridierajúce sa...nemáš o čom.