Stránka 3 z 9
Napsal: 03 říj 2006, 11:13
od Radim205D
jeeeee !!!!!! v cem je problem ????
riznes hadici , podle prumeru ji propojis kouskem hlinikove trubicky(ruzne prumery maji v OBI) zasponkujes pak prilozis to cidlo, omotas izolackou a cele to prekryjes mirelonem a znova omotas izolackou.
max. 10 min. prace
Napsal: 03 říj 2006, 12:13
od Zdenda
no já to udělal na tom filtru, pač tam už ta kovová trubička je. Hadici mam na tý trubce naraženou tak na 3cm, 2cm od kraje hadice je čidlo, 3cm od kraje teprv sponka. Takže čidlo sponkou netrpí, těsnost taky v pohodě, a čidlo nepříde do přímýho kontaktu s volejem...
Napsal: 03 říj 2006, 12:45
od Pavel
To je opět chytré a funkční
to Radim 205:
samozřejmě toto je také řešení ale od Zdenda je profesionelní, čisté a prakticky zachováváš originál stav, nezvyšuješ místo poruchy (další přerušení) apod., nespotřebuješ další materiál atd.
Napsal: 03 říj 2006, 16:46
od Kuba
Ano, Zdenda to má oproti mě profesionelní, ale co nevidět ten analogovej kapilární teploměr
taky vyměnim za digitální :
Napsal: 03 říj 2006, 19:21
od Tkevlar
Kuba: Prosímtě kde máš ty čidlo teploty? asi před čerpadlem, ale je přímo ve styku s olejem? ATD.. Díky
Napsal: 03 říj 2006, 19:35
od Tkevlar
Kuba: Prosímtě kde máš ty čidlo teploty? asi před čerpadlem, ale je přímo ve styku s olejem? ATD.. Díky
Napsal: 03 říj 2006, 22:50
od Radim205D
Pavel píše:To je opět chytré a funkční
to Radim 205:
samozřejmě toto je také řešení ale od Zdenda je profesionelní, čisté a prakticky zachováváš originál stav, nezvyšuješ místo poruchy (další přerušení) apod., nespotřebuješ další materiál atd.
To byl jen priklad!! mist k prilozeni cidla jsou v motoru tisice, nenechala me totiz klidnym uvaha o stahnuti cidla ocelovou paskou, to by bylo velice neprofesionalni!!
Napsal: 03 říj 2006, 23:39
od Kuba
No nafotil jsem to, moc dobře to vidět není, ale něco lze vytušit
. :
na spodnim obrázku je vidět dutej šroub a čidlo teploty v "rozložený" podobě. Čidlo kapilárního teploměru je přímo ve styku s olejem a je na konci zalitý specielnim, dvousložkovym lepidlem.
Bohužel se to při chladnějšim počasí ( natož v zimě ) ochlazuje zvenčí a zkresluje tak výrazně výsledek měření.
Proto bude v brzký době nahrazen jinak spolehlivej kapilární teploměr digitálnim s menšim čidlem a bezproblémovym "drátovym spojenim" namísto problémový kapiláry.
Napsal: 03 říj 2006, 23:50
od Radim205D
Na ten vakuometr mam taky spadeno
Jak to mas Kubo vyreseno se vzduchem v privodni hadici k tomu vakuometru ?
Napsal: 03 říj 2006, 23:51
od Radim205D
mam obavu aby mi to nezavzdusnovalo cerpadlo
Napsal: 04 říj 2006, 07:42
od Zdenda
jo jo, ten manometr je fakt přísnej...ten se mi taky moc líbí..
Vzduch z hadice ti čerpadlo zavzdušní akorát napoprvý, pak už by neměl, pokud je všechno těsný. SPíš bych se bál, aby se mi pak třeba po přepnutí na naftu a poklesu podltlaku nenavalila nafta až k tomu manometru, nevim, nakolik by mu to udělalo dobře...
Napsal: 04 říj 2006, 07:50
od Radim205D
Mozna ze bude stacit tu hadici do poloviny zalit naftou ale zaroven ten vakuometr v kabine umistit v takove vysce aby zminovana nafta do nej nenatekla.
Napsal: 04 říj 2006, 15:45
od Radim205D
Uvazuji ze mozna zabiju 2 mouchy jednou ranou.
Napadlo me pouzit muj tlakomer turba i jako vakuometr pro obcasnou kontrolu.
Napsal: 06 říj 2006, 19:56
od silver
Kúpil som si ten digitálny teplomer Eurocase na PC a známy mi poradil aby som tie čidlá zalial do epoxidu tak som to urobil ale prilepil som ich medzi dva tenké pliešky a musím upozorniť kto by to tak robiltak bacha nato aby ste ich nepritlačili príliš silno, lebo mne sa podarilo jedno čidlo odpísať (silno som ho stisol medzi plechmi), ale prišiel som na to že ten teplomer pri zapnutí si testuje zapojené čidlá a ked tam nejaké nie je tak ho nezobrazuje na displeji. Ostatné dve mi fungujú a zajtra to budem nahadzovať na motor, kde odporúčate merať teplotu? na vstrekoch a na výmenníku?
Napsal: 06 říj 2006, 20:02
od KUK
Já měřím v nádrži, za filtrem, před čerpadlem a na nejvzdálenějším vstřiku od čerpadla.