DP forum

Podtáčet jo, ale jen když nepotřebuješ výkon, a vytáčet to taky není na škodu ale s mírou. Když půjdeš na emise tak to točí taky až do max otáček.

neviem co robia tý,s tými motormi ktorý menia turbo po 100tis.km.(neboli tie tachometre odtocené uz pri kúpe?)
ja aj moj kamarat sme mali 1,9 TDi PD 115ps on má najazdené ca.350 tis km a ja som moj predal s 190tis.km a s turbom sme ziadny problém nemali,ale je pravda,ze sme obaja menili tesnenie pod hlavami.Teraz mam passat 130PD uz 170tis.km Jazdim Nemecké dialnice a rýchlostne az do 170km/h obcas i viac.

No když prolistuješ forum, tak zjistíš, že hodně lidí jsou tady vaznavači tuningu a tudíž mají motor upravený, takže mají turbo větší a tlačí větší tlak a nebo mají stávající turbo. Prostě jsou o hodně víc namáhané, než normálně, to je si myslim ten hlavní problém, proč to turbo občas odejde:-). Turbům zdar

No to mi reknete jak je to u petivalce TDI

v zasade jezdim tak od 1400ot... obcas v kolone po rovine tam dam na volnobezky jednicku a tech 100m se plouzim, ale to nedelam ani casto ani daleko.

lt.kubosh: Podľa mňa je to v poriadku. Na rovine so zaradenou jednotkou na voľnobežných otáčkach to motoru nemôže vadiť. Takisto 1400 ot/min pri ustálenej rýchlosti na rovine s minimálnou záťažou podľa mňa nevadí. Aj menej. Robieval som to tak vždy, a to na 4valcoch. 5valec na tom bude lepšie. Celá táto debata mi príde trochu zvláštna, myslím si že motoru to nevadí. Jasné že netreba motor trápiť a nadmerne ho zaťažovať v nízkych otáčkach, ale ako napísal origoš, treba na to mať cit a je to v pohode. Aj v príručke ku autu je medzi radami na úspornú jazdu napísané niečo v zmysle: "na nižší prevodový stupeň preraďte až vtedy, keď uz motor nepracuje pravidelne" tak to mi príde ako trochu prehnané, čakať na to kým začne motor kuckať alebo drnčať, ale vidno že aj výrobca s tým rátal a dokonca to doporučuje. Treba motor počúvať a nenechať ho trápiť, ale netreba sa podtáčania báť. To je môj názor.

Alex píše:lt.kubosh: Podľa mňa je to v poriadku. Na rovine so zaradenou jednotkou na voľnobežných otáčkach to motoru nemôže vadiť. Takisto 1400 ot/min pri ustálenej rýchlosti na rovine s minimálnou záťažou podľa mňa nevadí. Aj menej. Robieval som to tak vždy, a to na 4valcoch. 5valec na tom bude lepšie. Celá táto debata mi príde trochu zvláštna, myslím si že motoru to nevadí. Jasné že netreba motor trápiť a nadmerne ho zaťažovať v nízkych otáčkach, ale ako napísal origoš, treba na to mať cit a je to v pohode. Aj v príručke ku autu je medzi radami na úspornú jazdu napísané niečo v zmysle: "na nižší prevodový stupeň preraďte až vtedy, keď uz motor nepracuje pravidelne" tak to mi príde ako trochu prehnané, čakať na to kým začne motor kuckať alebo drnčať, ale vidno že aj výrobca s tým rátal a dokonca to doporučuje. Treba motor počúvať a nenechať ho trápiť, ale netreba sa podtáčania báť. To je môj názor.

moja reč tak tak

ja taky souhlasim Ten kdo mi rika, ze to podtacim nema pravdu. Auto je takhle jezdeni od zacatku a mam vse puvodni a nic mi neodeslo

moj nazor je taky ze nie je podtacanie ako podtacanie, ono ked ides po rovine ustalenou rychlostou a lahkou nohou na plyne a mas 1400-1500 tak to az tak nevadi, problem je vtedy keby si to takto drzal napriklad dokopca pod zatazou a mal 1400 alebo zacal prudko akcelerovat, vtedy ten motor trpi.

ja to točím na dialnici aj na 4 tis Ot ved ked ide človek 200 Km/h nejde na 3000 otáčkach

Vzhledem k tomu, že turbo dosahuje plnícího tlaku kolem 3000ot. tak ta vaše turba jsou chudinky...a pokud vezmu, že je auto vybaveno dvouhmotovým setrvačníkem, kterej sice pravda vyrovnává vibrace a nepravidelnost chodu, ale čím nižší otáčky, tím vyšší namáhání dvouhmoty a o dost vyšší pravděpodobnost jeho poruchy. Tahat motor ve 1400 ot, byť na rovině, je nejlepší cesta k problémům...ať s turbem, dvouhmotou, nebo zanešeným EGR...ale stačí si tu přečíst pár příspěvků a musí to dojít i notorickým podtáčečům, co si naivně myslí, že pro svůj motor dělají to nejlepší...howgh

mam 130 PD+chip v fabce
v zime nastartuju a hned jedu, jednicku lehce roztahnu a pri 2tis radim,nevim jak to nekdo muze tocit pres 3tis studeny kdyz to skoro nemaze,u me to prvni 3km pri toceni pres 2,5tisic zacne dost cvakat tak jezdim okolo 2tis,nez se to lehce zahreje...
podle me kdyz motor neni v zatezi tak mu maly otacky nevadi.napr z kopce...horsi je treba na 4ku,5ku 1200ot a kopec,kdyz motor zacne desne vybrovat tak je to urcite spatne,staci motor slyset...jinak jezdim 1900ot az ty 3000 ot,kdyz se dostanu na dalnici tak to provetram i lehce pres 4tis,pak uz mi to nejede a najel jsem pres 100tis a nikdy zadnej problem.do nafty sem nikdy zadny aditivum nedaval, a spotrebu mam 5,5l.

myslite ze je lepsi to vice tocit hlavne studeny ? dikys

Noe píše:mam 130 PD+chip v fabce
v zime nastartuju a hned jedu, jednicku lehce roztahnu a pri 2tis radim,nevim jak to nekdo muze tocit pres 3tis studeny kdyz to skoro nemaze,u me to prvni 3km pri toceni pres 2,5tisic zacne dost cvakat tak jezdim okolo 2tis,nez se to lehce zahreje...
podle me kdyz motor neni v zatezi tak mu maly otacky nevadi.napr z kopce...horsi je treba na 4ku,5ku 1200ot a kopec,kdyz motor zacne desne vybrovat tak je to urcite spatne,staci motor slyset...jinak jezdim 1900ot az ty 3000 ot,kdyz se dostanu na dalnici tak to provetram i lehce pres 4tis,pak uz mi to nejede a najel jsem pres 100tis a nikdy zadnej problem.do nafty sem nikdy zadny aditivum nedaval, a spotrebu mam 5,5l.

myslite ze je lepsi to vice tocit hlavne studeny ? dikys

přes 3000 ot ti nemaže auto kdes to vzal?a přes 4000 ti to nejede tak to máš blbý

zkus si přečíst tohle http://www.autoweb.cz/autonovinky-nova- ... jici/11624 možná tam najdeš odpověď

pasa píše:zkus si přečíst tohle http://www.autoweb.cz/autonovinky-nova- ... jici/11624 možná tam najdeš odpověď

Tak jsem to celé pročetl,ale ať si obrázek udělá každý sám.Komentovat to nebudu......

holy píše:Vzhledem k tomu, že turbo dosahuje plnícího tlaku kolem 3000ot. tak ta vaše turba jsou chudinky...a pokud vezmu, že je auto vybaveno dvouhmotovým setrvačníkem, kterej sice pravda vyrovnává vibrace a nepravidelnost chodu, ale čím nižší otáčky, tím vyšší namáhání dvouhmoty a o dost vyšší pravděpodobnost jeho poruchy. Tahat motor ve 1400 ot, byť na rovině, je nejlepší cesta k problémům...ať s turbem, dvouhmotou, nebo zanešeným EGR...ale stačí si tu přečíst pár příspěvků a musí to dojít i notorickým podtáčečům, co si naivně myslí, že pro svůj motor dělají to nejlepší...howgh

Moje turbo ma plniaci tlak uz od 1500 ot, a pri 2000 max efektivitu vid Nm neviem preco by sa malo tesit z väcsej roboty z 3000 ot motora, ani sam motor sa netesi z otacok, neni to benzin, ma velke tlaky, jedine to EGR ktore ja mam zaslepene moze viac zanasat potrubie, a k tomu zotrvacniku si myslim ze musel by dostavat nizsie ot ako 1500 aby sa mu to nepacilo, ja pocujem a citim kedy je moj motor podtoceny