radluk píše:slovacek.milos
Mazne vlastnosti nejsou vse, to by ses musel obratit na odborniky v ramci tribologie. Jsou o tom cele bichle.
Proc se jim lucas zadrel? Hm, snazis se kazdeho dostat jak jen to jde. Dobre tedy. Vs. cerpadlo mas konstruovane na nejakou provozni teplotu, mas tam nejake provozni vule, u presne lapovanych soucasti muze aktivni pusobeni tepleho paliva zpusobit diky tepelne roztaznosti kovu jejich opotrebeni. To muze byt pripad u Lucase v pripade predehrateho oleje ( kdyz mezi soucastmi nejsou potrebne vule, nepomuze ani super kvalitni mazivo ). Dalsi problem pri provozu na studeny olej muze zpusobit treba vysoka viskozita, kdy olej je prilis husty, a u rychle vzajemne pohybujicich se soucasti nemusi dochazet k tvorbe mazneho filmu v potrebne rychlosti. Kdo vi, ja jsem nevidel opotrebene plochy, ze kterych by se dalo poznat o jakou pricinu slo.
Aby byl provoz bezproblemovy, musel bys met na to primo dimenzovany a vyrobeny palivovy system. Tyto cerpadla jsou proste dimenzovane na nejake palivo - naftu. Ta ma nejake fyzikalni vlastnosti.
Sira byla pouzivana jeste donedavna v nafte jako hlavni mazna prisada... V soucasne dobe je nahrazovana aditivy, k vuli ekologii.
Jezdis vubec na rostlinny olej? Jak to resis s motorovym olejem, polymeraci, na kolik stahls vymennou lhutu? Netvrd me, ze pri provozu na MERO motorovy olej nepolymeruje, hlavne u SDi
o tom že chci někoho dostat, pokud používáš google vpravo nahoře to mám taky a někdy vím dopředu co napíšeš, snažím se jen k něčemu dopracovat co bude pro mě přínos nebo i pro toho kdo to čte, mám spoustu skušeností, řešení problémů, k těm otázkám nevím co je polimerace nejsem molekulární fyzik a na základní škole jsem málem propadl z chemie i z fyziky, to by mě zajímalo jak poznáš ve tvém motoru polymeraci oleje, já používám olej superturbo M7ADS IV, přednosti tohoto oleje jsou že vydrží vysoké teploty a zajistí mazání prvního pístního kroužku při extrémnícch teplotách interval dodržuji 10.000 km, co se týče jízdy na rostliný olej to mám zkušenost max 6000 km v letním období, jinak esterifikát a směs všeho možného včetně odformovacího oleje, topné všeho druhu, slovenské, trafo, hlavně si neber nic osobně je to jen pokec
miloš
či bionaftě
, že je čerpadlo OK se používá jednoduchy test kanystr 3 litry, hadička přívodu nafty do čerpadla se dá na dno toho kanystru, auto roztáhneš a jede, pak si namontuj průhlednou hadici od filru k čerpadlu tam uvidíš co ti jde do čerpadla, zda ti padá nafta, bubliny a podobně, pak vyšroubuješ ten odpojopvač paliva, solenoid nebo co, a z toho ti musí stříkat nafta, když točíš pokud ne tak nejde do čerpadla nafta, pokud je ten odpojovač paliva průchozí cvaká tak ti pouští naftu přímo do hlavy čerpadla nad rotační píst,ten jede dozadu za pomocí dvou pružin a dopředu ho tlačí mehanika čerpadla a začíná konstantní začátek vstřiku, konec vstřiku je variabilní, nastavuje se objímkou a palivo které není určeno do motoru se vypustí do čerpadla, takže jestli je v mechanické šásti palivo nebo ne nemá to na tlak vliv, ale čerpadlo ti určitě neodešlo, no než to vychytáš tak upřímnou soustrast 
čumím i do těch motorů když dělám rozvody,