DP forum

hurá jo ta 2,5 kdyžtak čipnout jde

mno hura moc ne budu muset jeste řádně přišetřit

este píše:a jeste jeden dotaz co snese 1,9 TD 68koní... trysky + chip?? popř jiný turbo?

Dávali jsme nedávno 1Z do TD a s mechanikou a turbem z AHF, celkem to jede pěkně, STK v poho, motory si jsou podobný. Záleží na tom co chceš za výbavu. TD čka nemívali ani klimu, 2,4 žere a nejede. Ideál je 2,5 75KW, po čipu na 95KW spotřeba 5-6,5L. 111KW si vezme víc, větší brzdy, turbo s var. lop., a subjektivně hrubší projev v zátahu. Na druhou stranu delší převody a víc žádaná. Já osobně bych sáhl po 75+čip. Při slušným zacházení najede hodně, výkonem neurazí a spotřebou potěší.

mno ja se dneska už rozhodl že to bude 2,5 75Kw + dieselpowerchip

este píše:mno ja se dneska už rozhodl že to bude 2,5 75Kw + dieselpowerchip

To si se rozhodl správně.Uvidiš nebudeš litovat.Ale jsou strašně v ceně a pokud to má slušnou výbavu tak je to palba.Do těch přestaveb 3-5míst bych se moc nehrnul dost to teď skrouhli.Radči si to zjisti dopředu u importéra než do toho půjdeš.Jinak přeji štastnou ruku při výběru.

zdarec, nechci zakládat nové téma, tak se vecpu sem. Možná budu dělat transportera T4 se zadřenym motorem 2,4D. Kdyby to bylo na výměnu, šel by tam dát blok s hlavou z 2,5 TDI, a zbytek nechat(čerpadlo, sání,atd)? prostě větší obsah, přímý vstřik, ale pořád manuálně ovládanej atmosférák???

nikdo neví??? Ten motor je mázlej ve válcích,takže se bude měnit

Taky nechci otravovat novým tématem tak zkusím nejprve zde.. mám T4 TDI 75 kw a řeším výkon a ruku v ruce servis moje otázka je zle nějakýma tryskama dosáhnout zvýšení výkonu jako u 1,9 tdi 66kw že se daj trysky místo chipu a jede to podobně ?? jestli ano prosím o typ trysek který se tam dávaj nikde sem to nevyčetl a chtěl bych raději investovat do vstřiků než do softuu bo mi mechanik řekl že mi jeden vstřik koktá a kdoví kolik to má najeto takže raději tak.... dík za info..

vancar píše:Taky nechci otravovat novým tématem tak zkusím nejprve zde.. mám T4 TDI 75 kw a řeším výkon a ruku v ruce servis moje otázka je zle nějakýma tryskama dosáhnout zvýšení výkonu jako u 1,9 tdi 66kw že se daj trysky místo chipu a jede to podobně ?? jestli ano prosím o typ trysek který se tam dávaj nikde sem to nevyčetl a chtěl bych raději investovat do vstřiků než do softuu bo mi mechanik řekl že mi jeden vstřik koktá a kdoví kolik to má najeto takže raději tak.... dík za info..

já si dával na moje ACV 102ps, SPRINT 502. auto krásně ožilo a sbíralo se líp než AXG 150ps co mám teď... chce to zaslepit EGR.

jirkastrachota píše:zdarec, nechci zakládat nové téma, tak se vecpu sem. Možná budu dělat transportera T4 se zadřenym motorem 2,4D. Kdyby to bylo na výměnu, šel by tam dát blok s hlavou z 2,5 TDI, a zbytek nechat(čerpadlo, sání,atd)? prostě větší obsah, přímý vstřik, ale pořád manuálně ovládanej atmosférák???

NE , da dat celej motor 2.5tdi a čerpadla 2,4D A 2.5 TDI holzovi ten ti postaví mechaniku

nechci z toho žíznivou raketu jen abych to oživil a nejlíp udělal prevent servis než to chipovat to můžu potom kdykoli...-) a stěma 502 když to ožilo tak 764 by měly být znát víc ne ? nebo ví někdo který jsou jako náhrada za origo ? z toho by se dalo usoudit co s tim který co provedou...

mám ten dojem, že 2.5TDI 75kw má stejný trysky jak 1.9 66kw. Takže už trysky z 1.9 81kw by mohly pomoct.

já mám právě dojem že se dávaj z Téčka na 66ku a je to znát takže stejný asi nebudou.. a když už je budu kupovat tak od nich chci max .-)
nikdo fakt neví najisto ????

tak jsem se šel podívat na ty původní co mi ležej doma:

origo z ACV 102PS motor Euro3 tam byly DSLA150 P442
origo z AXG 150PS motor Euro3 DSLA150 P1019 (což jsou vlastně 764)

Jinak můj názor je že na ACV ti to se S764 bude dost kouřit. Ono to kouří i s těma S502. A ještě jedna věc na ACV ti to sotva udrží spojka, u mě toho měla plný brejle...

kouř mi nevadí,ale ta spojka my nejde do hlavy to to ožije o tolik ? vždyť káru 2,5 tuny dává v poho a i co sem koukal tak se dost chipujou to každej s chipem řeší spojku ?