DP forum

ondratdi píše:

Huml píše:nemyslím, vím, je to klasickej setrvák ATD, na O2 totiž žádná origo jednohmota neexistuje

Na Oct2 je origo 1hmota, lamela a přítlačák jsou stejný jako na ATD jenom setrvák je jinej. setrvák 038105269D, lamela 038141032, přítlačák 038141025N

Oukej

jj, je to pravda, omlouvám se za mystifikaci, zmátlo mě, že na cc-autodíly, tam mají napsanou i O1, ten 038105269D by měl být opravdu jednohmotnostní na O2

je to objednany

Pokud to někdo ví, jaké jsou vlastně rozdíly mezi těma setrvákama?
Např. 1Z a ATD nebo tou origo jednohmotou na OII, ta si myslím že bude udělaná tak aby jí nebylo potřeba stáčet zezadu a setrvák ATD/1Z je stejnej ne?

Díky

Tomas.cz píše:Pokud to někdo ví, jaké jsou vlastně rozdíly mezi těma setrvákama?
Např. 1Z a ATD nebo tou origo jednohmotou na OII, ta si myslím že bude udělaná tak aby jí nebylo potřeba stáčet zezadu a setrvák ATD/1Z je stejnej ne?

Díky

Nevím to ,ale ten na OII bude mět tu dosedací plochu na kliku o cca 4mm blíš k motoru, než ten origo ATD.

Aha, uvidíme jestli kolega Huml bude mít nějakou zkušenost

nemám, proto jsem ani nevěděl, že už ta origo jednohmota je, když to konkrétně nehledáš, tak nevíš, jinak právě mě zmátlo to, že na cc-autodíly, tam maj jak O1 tak O2, podle origo čísel jsou ale setrváky do O1 a O2 jiný, jak už Toby zmínil, je rozdíl asi 4mm v posunutí setrváku, O2 ho mají jakoby dál od motoru, proto se ty ATD/1Z musí stáčet, jinak dvouhmota z O2 100% nejde do O1, ale možná, že tady u tý jednohmoty to mají odzkoušený, že to funguje i v O1, ale moc se mi to nezdá

Jak píše Huml. Spíš bych počítal s tím, že papír snese všechno

Tak tady je ten original jednohmotnosti setrvak na OII 038195273D .. prej teda!? ... jen to cislo nikde neexistuje

no podle toho čísla co je odlitý to nenajdeš, je to jak s jednohmotou na O1, tam je taky uplně jiný číslo, než podle, kterýho se objednává, toto by mělo být správně

[quote="Tomas.cz"]

Pokud to někdo ví, jaké jsou vlastně rozdíly mezi těma setrvákama?
Např. 1Z a ATD nebo tou origo jednohmotou na OII, ta si myslím že bude udělaná tak aby jí nebylo potřeba stáčet zezadu a setrvák ATD/1Z je stejnej ne?

Díky[/quote]

Ten jednohmotnosti setrvak na OII 038195273D co má P_J na fotce nejde do OI.
Je vyšší než ty do OI,někde ještě mám fotku,jak to bylo opřený.
(rýhy na přítlačáku)
Osobní zkušenost.
To sem si tenkrát vyslech od mechanika co sem to koupil za kradenou sračku.

však to jsem i psal, že zaměňovat setrváky mezi O1 a O2 nejdou, proto mě to zmátlo i na těch cc-autodílech, že tam má napsanou i O1 a to je blbost, je rozdíl právě v tý výšce, jinak 1Z a ATD je pořád jeden a ten samej setrvák, dával se dokonce i do 2,0 16V benálů v G3 a Passatech

Huml píše:však to jsem i psal, že zaměňovat setrváky mezi O1 a O2 nejdou, proto mě to zmátlo i na těch cc-autodílech, že tam má napsanou i O1 a to je blbost, je rozdíl právě v tý výšce, jinak 1Z a ATD je pořád jeden a ten samej setrvák, dával se dokonce i do 2,0 16V benálů v G3 a Passatech

Už sme si stím hrali Je fakt dal, posunetej do prevodovky. Po namontovaní do O1 starter neotocil, tak se to rozebralo a zuby byli seklý v obalu jen nevím jestli to byla spravná převodovka ale asi jo EGS nebo tak neco.

Jen info ostatním .. k tomu setrváku 038105269D se musí objednat i přítlačák, jelikož z VR6 tam najde zapadne do nej vic lamela ..

Tak to se ti to celkem prodražilo. To by asi bylo fakt lepší koupit celej set z ATD a stočit setrvačník.