DP forum

by me zajimalo jak to poznate na spotřebě při rozjezdu ))

Me se tam ráno objeví 51 litru a jedu)))) jeslti je klima zapnuta nebo neni vubec nepoznam. Jestli to zere o pul litru mene nebo více taky nepoznám))


no a ze bych vypínal klimu kuli výkonu ci spotřebě me vubec nenapadne to sem si to auto nemusel kupovat a koupil bych si trabanta

v zime si stejne pustim bufik do toho vyhrivani sedacek spotreba nespotreba

caly píše:Myslim ze kompresor bud bezi a nebo nebezi.O snizovani vykonu jsem nic jeste neslysel.Myslim ze snizovani vykonu = snizovani otacek kompresoru.Jak se snizujou otacky kompresoru u auta???

starší auta (do cca 2003) mají kompresor, který má konstantní výkon a jen se spíná nebo rozpíná elmag. spojka. Nové kompresory mají variabilní regulaci výkonu - princip pístového čerpadla s naklápěcí deskou. Nemají elmag. spojku, točí se stále a i když je klima vyplá tam dodávají cca 10% chladiva - kvůli cirkulaci oleje. Kompresor po startu a chazení vyhřátého auta odebere i přes 5kW a to poznat je, majitelé slabších benzínů by mohli vyprávět..

avatar píše:by me zajimalo jak to poznate na spotřebě při rozjezdu ))

Me se tam ráno objeví 51 litru a jedu)))) jeslti je klima zapnuta nebo neni vubec nepoznam. Jestli to zere o pul litru mene nebo více taky nepoznám))


no a ze bych vypínal klimu kuli výkonu ci spotřebě me vubec nenapadne to sem si to auto nemusel kupovat a koupil bych si trabanta

to by som sa velmi divil ze by si to tvoj motor vsimol ked zapnes klimu pri takom objeme a vykone

Ja som zapnutu alebo vypnutu klimu nepoznal ani na Passat 1,8t, ani 2,5tdi ani teraz 1,9pd. Na 1.2htp to trosku citit, ale ten beztak strasne zere

docela jsem teď koukal, přijel kamarád s mitsubishi pajero, třílitrový šestivál turbodiesel a když se sepnul kompresor klimy tak si motor přidal na volnoběhu určitě přes 1000 ot. Že si takhle přidávají benzínový motorečky v autech kvůli zadušení to vim, ale takovýhle hovado....

To:MirekX
Diky za vysvetleni principu objemovy zmeny autokompresoru nezavisle na otackach.Bral jsem to podle "stacionarni" chladariny kde to az do prichodu invertoru a tim zmeny otacek hnacich motoru byl problem.

Já teda na svym ASV klimu ani nepoznam, jede to pořád těch 200km/h

U Feldy 1.3 BMM sem jí teda vypínal no, protože se s tim špatně předjíždělo

při jízdě to moc poznat nejni, na dálnici už vůbec. Ale když se rozjíždím nebo to šudlám jen tak po městě na 1200 ot tak to je cítit

Klima je cítit hodně v kopci,naloženej, v rozpáleném městě,když máš ještě horkej vzduch do motoru z turba (nechladí se,protože stojíš)To myslím,že roztahuji celou kolonu za sebou.Až tak na trojku už není cítit.

pokud vim tak klima jede i pod nulou, kdyz se zapne na klimatroniku tlacitko odmlzeni okna, aby se vzduch na vyparníku vysusil.