DP forum

Jo, pístek jsem měl venku, vyměnil jsem těsnění, vše očistil, šel dobře.
Co se týče brzd a řízení, tak ke starým dílům nemám důvěru-to když opravovat tak za nové. To by se mohlo vymstít.

Martin_TDi píše:Lanovody jsou určitě OK. Kde seženu nový třmen za 900 Kč ? To je nějaká Čína? Co jsem se díval tak ceny 1600-1800 Kč za kus.

autodíly krč
http://shop.autodilykrc.cz/cz-detail-56 ... -41mm.html
http://shop.autodilykrc.cz/cz-detail-56 ... -41mm.html

Díky za info. Výropbce M.N.K. vůbec neznám . Co to je zač?

Martin_TDi píše:Jo, pístek jsem měl venku, vyměnil jsem těsnění, vše očistil, šel dobře.
Co se týče brzd a řízení, tak ke starým dílům nemám důvěru-to když opravovat tak za nové. To by se mohlo vymstít.

To máš pravdu, ale musí to být origo, což je někdy drahá sranda.Já to beru jinak, díl je vyzkoušen 10 let, je to jen odlitek a 95% dílů je O.K. tak proč kupovat nový, vyráběný již v nové době smířlivější ke zmetkům.?.

No uvidím, ještě jednou to zkusím celé rozebrat a zkontrolovat. Pokud se to nepovede, tak nový třmen je jasný.

Tak se to nakonec podařilo a třmeny chodí tak jak mají. Díky za cenné informace!

Ahoj, na konec co přijde z třenu vem přijde ješte okroužek a pak teprve prostrčit třmenem?.

Dnes jsem opravoval zadní třmen na fabii I, koupil jsem sadu gumiček s pístek. Vše jsem složil jak bylo, ale při odvzdušnování mi teče třen kolem kole hřídelky pro ruční brzdu.
Nutnu říct, že jsem měl mosazné pozdrouktere zevnitř třmenu přirostlé na hřídelce a točilo se v hliníku, trochu toho hlíku se rozpadlo.

V sadě byly ještě nějaké malé simerinky, ale nevím kam přijdou?

Děkuji za radu

Michal

Repase zadn. třmenu TDi pístek prům. 41mm .. je to ze Seatu Toledo2, 1.8TDi 81kw, má to stejné s Octavia1, Golf 4.Je dobré k tomu mít takové spešl kleště, ale jsou dosti drahé. Opravná sada stojí do 150,- kč bez pístku s pístkem je samo dražší. Hlavní problém když se nevrací až na doraz, je zatuhlá výstupní hřídelka toho mechanismu. Musí se vyťuknout, ale pozor na závit a vyčistit měděné pouzdro č.1, aby se mechanismus lehce otáčel i hřídelka v něm. Hřídelka bývá někdy ve špatném stavu č.3, ta koupit zvlášť nová nejde co jsem slyšel. Prostor kde chodí pístek č.2 se může jemně vyhladit smirkem hrubost 800-1000 pod olejem. Pokud má hřídelka nahoře drážku kde se bude nasazovat těsnící guferko, je dobré to vycpat nějakým silikonem, nebo tmelem a i na plošku č.4 je dobré dát trochu tmelu nebo silikonu, aby se co nejvíce utěsnil průnik nečistot a vlhkosti do třmenu. Samozřejmě je dobré zkontrolovat i lanovody, pořádně je rozhýbat, případně vyměnit prachovku (přes tu kuličku to jde špatně, ale jak se to namaže tak to jde) prachovka ruční brzdy stoji 10,-. Seat nemá originál na třmenu pružinu, která pomáhá vracet třmen do výchozí polohy, tak jsem použil z Octavie 1, ty je tam originál mají, nejsou na fotkách. Jinak při montáži mi byla doporučena vazelínka, která nereaguje s brzdovou kapalinou viz.obr.č.5. je dobré pořádně očistit všechny drážky + zkosenou plochu č. 6 nějakou rovnou škrabkou. Vyrovnejte ještě dosedací plochy brzdových desek č.7.

Problem je ze nik nevymeni tiegumičky ktore tesnia tu hriadelku.....všetci vymenia len prachovku, tesnenie valceka, pripadne zadnu manzetu a gumičky vyhodia...

octaviask>> Ale no tak, nik a všeci?! Nedělej ze všech pitomce, mimochodem pokud všichni tak ty taky
lokoc2>> Kolik tě to stálo času?

šulda píše:octaviask>> Ale no tak, nik a všeci?! Nedělej ze všech pitomce, mimochodem pokud všichni tak ty taky
lokoc2>> Kolik tě to stálo času?

Vsak sa rozumieme ako som to myslel

Lokoc 2-Já měl u T4 právě vyšoustanou a vyrezlou tu hřídelku/páku/ručky. Tak mi ji kámoš "stočil" a udělal pouzdro, jde to jen o kousek. Už bych to asi příště zahodil, auto mělo půl mega, takže je vše utahané ažaž..Ale když to má cenu, je to levné řešení problému..