DP forum

Tak mi to delalo nakonec to druhe lozisko. ted mam vymenene obe a je klid. doufam, ze na dlouho

josef10 píše:

Pája 19 píše:Na O1 je to myslim 300Nm, takže na metrový trubce 30kg. Jen aby byla představa...

na OI je predepsany moment 50 Nm + 60 stupnu....

myslim ze je 250 nekde pisou i 270,tim je stahnes k sobe potom to povolis a utahnes na 50nm+60stupnu
nikdo ti nerekne kolik je 50nm + 60 , i kdyz to dotahnes trubkou s rozumem tak proste nic nepodelas

karel4 píše:Vyměn pravé.
Pak špekuluj.

Já to říkal už na začátku

leguan píše:

To máš pravdu určitě u těchto ložisek auto nepokládat na kola.
podle dílenské příručky je utahovaci moment 210 Nm ale pří jeho malem opotřebení je možno dotahovat až do 240Nm

Já to vždy ověřuji před demontáží odposlechem na zdviži. Většinou to je dobře slyšet i nezatížené..A když ložisko vyměním ,nahoře ložisko utáhnu vzduchem a přetáhnu na moment až na zemi, kdy už se ložisku nemůže nic stát..Ono stači vyndat poloosu a s autem popotlačit, musí se předem ložisko stáhnout šroubem, aby se nerozjelo. A samozřejmě když se vymění to, co nejvíc řve, auto ztichne a je slyšet zase to, co předtím zaniklo v tom hlavním hluku.. A když se vymění obě přední, je slyšet zadek..

Proto když musím měnit ložisko, automaticky dělám obě.
Zašpiním se jen jednou a druhý den mě bolí všechno úplně stejně jako kdybych vyměnil jen jedno.

To máš pravdu, ale musíš auto znát. Měnit ložisko prevetivně a vyndat /vylisovat/ svítící nové ložisko člověku nepřidá...Nemám rád zbytečnou práci a ničení něčeho co funguje.../i když to platí někdo jiný/Já obě měním pouze v tom případě, kdy je předešlá údržbu jasná...

Já zas měním jen co je třeba. Přední vydržela 160 tkm, jedno zadní 220 tkm a teď v 320 tkm je hukot zas, tak jsem zvědav které to nakonec bude, ale řek bych, že to poslední origo. Nebo třeba 1 žhavka mi taky vydržela přes 300 tkm, zbytek už byl dávno mrtvý. Beru to tak, že co funguje nehrabat do toho

je to o pristupu k autu, kdyz mas v ponozce diru, taky si je vymenis obe, nebo vezmes z druhyho paru jen jednu?

Pokud jsem ty ložiska měnil obě zaráz a jedno začne po čase hučet, vycházím z toho že je jen otázkou času kdy může začít hučet i to druhé.
Cena ložiska není tak vysoká abych musel čekat až umře i to druhé.
Pravda, dělám to na svém autě a za své peníze, ale nerad bych aby se to druhé co jsem nevyměnil neozvalo zrovna třeba na dovolené v cizině.

romanespana píše:je to o pristupu k autu, kdyz mas v ponozce diru, taky si je vymenis obe, nebo vezmes z druhyho paru jen jednu?

Přesně jak píšeš, je to o přístupu, pravidelně vše kontroluju, ojíždění a tlak pneu, olej, vodu, brzdovku, hodnoty na diag či multimetrem a měním to, co je špatné. Já to beru prostě jako zbytečné, ať už vyhazování peněz, tak i riskování, že při výměně zdravého dílu se něco podělá a budu si říkat, že vlastně zbytečně...
U těch ložisek mi zatím vždy odcházelo několik mnoho tisíc km a odejít může i nové.. Jo a bylo to to origo, takže levý zadní 220 tkm, pravý 320tkm.

romanespana píše:je to o pristupu k autu, kdyz mas v ponozce diru, taky si je vymenis obe, nebo vezmes z druhyho paru jen jednu?

Tak to teda jo, kupuji na burze ponožky , které používala ČSLA, ale ty první, co v nich byla ještě bavlna..Vydrží vše, a tak když je jedna děravá, zahodím ji a pak stvořím nový pár...Jsou totiž "obojetné".
A mám kamaráda, který je hrozně šetřivý a jeho žena se mi svěřila, že ponožky otáčí dírou nahoru...
Když sedí v MB , musí to být dobré mimikry.

No jo, některým lidem záleží víc na tom co vidí druzí na povrchu než na tom co je uvnitř. Obecně lidé co jezdí v drahých autech bývají hrozní lakomci.