DP forum

kedže dlho točí ten dym je len nespálená nafta...no stress.

jasne len stale riesim preco to tak dlho toci az naskoci , teply alebo studeny to je jedno

Teplý nebo studený je to jedno------malá komprese.

vozidlo ma 120 000 km, pravidelne servisovane a jazda stale temer na minimalny naklad a mala kompresia ?

A co vstřikovače , nemaj velkej přepad?
Co regulátor tlaku na liště?

porad ako to premeram ? osciloskop mam, chod po nastartovani je dobry a ma to aj tah

Ze vstřikovačů stačí stahnout hadičky a nasadit kousky hadic do jednotlivejch odměrek, natočit a sledovat kolik z nich teče nafty, rozdily by neměly bejt velký.
A ten ventil je nejlepší si půjčit z jiného motoru a vyzkoušet.
Tenhle problém jsme řešili na puntu clasik a dělal to jeden vstřikovač.
Samozřejmě se ty starty pořád zhoršovaly a přitom auto jelo normálně.

a ten ventil sa neada neako premerat ?

najprv si poriadne nabi baterku,ak je staršia daj novú a pozri koľko sú otáčky pri štartovaní,ak sú malé repas štartér,Diesel je zaťažený na kompresiu pri štarte,takže niečo tú kompresiu musí vytvoriť,musia byť dostatočné otáčky. musí točiť motorom len taký fukot a potom riešiť dalej vstreky a pod.

starter je novy, a baterka cca 2 rocna , pristartovani to toci v pohode len to nechyta az po cca 2 sekundach

Prosím tě, naskočení motoru po 2 sekundách je uplně normální. Není co řešit.
XYZ

som zvyknuty na Octaviu, Favorit, Feliciu a aj S120 na brnk a ide to , nie ta tocenie a tak naskocenie

Super píše:som zvyknuty na Octaviu, Favorit, Feliciu a aj S120 na brnk a ide to , nie ta tocenie a tak naskocenie

Auta co popisuješ mají starter s převodem a tak točí o hodně rychleji,kromě té Š 120 ta někdy naskočila až po několikátém opakovaném startování. Měl jsem je od MB 1000 až po Š 130 GLS. Ale ty zážitky s nimi stály za to.

Treba skusit vymenit snímač klukovky, ale podla mna to moc nepomože. Treba trocha času, kym vysokotlakové čerpadlo spraví dostatočný tlak.

tak to asi mas pravdu, tieto motorory idu na vyssi tlak nafty pri vstrekovani