DP forum

ja vam neberem fakty len viem ze ked je olej na pohlad cisty tak to auto proste nejde dobre. mam to odsledovane na aute s dvojnadrzou s objemom 20l takze relativne presne sa to dalo. ked som do prazdnej tj nejake 2l dal az po stupel cisteho oleja tak viem ze vtedy to malo proste zly vykon.

ono zhori vsetko ked vidime na co setko sa da jazdit co by normalny clovek ani nepovedal ze moze horet.

to s tym rozprasenim je tiez pravda, preco inak by sa neska robili cr s 3000 atmosferami - aby dobre rozrpasilo a zhorelo uplne vsetko.

mozno to je len tym ze ten novy olej sa v tych vyhonenych starych vstrekovacoch co mozno ani nestriekaju ale len tak stia nerozprasi dostatocne oproti staremu (tu zase budem argumentovat ze ma stale dobre mazacie vlastnosti tj je viskozny(husty) oproti staremu). vsetko su to vsak len moje spekulacie podlozee subjektivne otestovanymi pokusmi.

zatial asi 500km na motorák,po zriedení s naftou ráno štart v celku dobrý,bez nafty nula bodov po dlhom prosení chytí na olej kúsok nižší výkon ale žiadny veľký rozdiel,akurát dymí aj na voľnobehu a počas celej prevádzky

inac co sa startov tyka tak ja som postrehol ze na to ma zasadny vplyv filter, u mna. uz som ich vymenil asi milion tak to mam odsledovane. od jednej znacky tazko chyta, od druhej firmy studene rano 3 stupne a na pol otacky start na cisty spinavy olej

Nebude to hustotou papíru? Něco podobného pozoruji u filtrování (samotíží) VWO. Možná bude tak hustej, že se hned ucpe. Teď z jara se mi taky stalo, že mi vlítlo sádlo do filtru a taky jsem nenatočil. Ani ruční pumpičkou nešlo natlačit.

Mimochodem nemáte někdo? http://www.alza.cz/automobilova-paliva-d321937.htm

Nějak jsme přeskočili ten karbon, netuší někdo co je to za potvoru?

nasiel som iby par stran prvych

https://www.ereading.cz/nakladatele/dat ... review.pdf

no moze to byt samotnym papierom/hustotou papieru. ale tento problem je prave v najlacnejsom filtri aky sa da kupit (jc premium). a o nieco drahsi (delphi..) startuje bezproblemu. tak isto je orzdiel medzi nimi ze pri jc pride cas ked upadne vykon az postupne upadne hodne ten vykon. pri delphi ziadne priznaky az to proste prestalo uplne ist. asi ten delphi bude vazne "horsie" filtrovat ked sa zamyslim nad tym spravanim. dalsie znacky su uz dost drahe nato aby som s nimi robil zbytocne pokusy

Dík za link ale je to jenom prvních 15 stránek. Zrovna to co jsem sem chtěl překopčit je na straně 71. Ale stejně bych si to klidně přečetl celé.

Netušíte jestli se ještě někde dají koupit etérové startovací bombičky?

trocha od ruky ale myslim ze presne to co je na mysli

http://stroje.bazos.sk/inzerat/34734488 ... tarter.php

http://www.verkon.cz/laboratorni-chemik ... ethylether

Nevím jestli to prodají kdekomu. Ale chápeš kam to směřuji?

Chces fetovat za volantem?

ja to tipujem skor na primiesavanie do paliva

podla mna by mali predat, sak ked sa to moze predavat ako start sprej (sice zmiesane s dalsimi vecami ale tusim 25% je tam eteru a maju to snad aj v potravinach)

to bych sháněl spíš Hofmanské kapky...

No ale o to přeci jde. Přemluvit palivo, aby se ochotněji vzněcovalo. Mělo menší viskozitu a lépe se rozprašovalo.

No oni z toho ale nakonec ty Hofmanské kapky vylezou...

Takže teoretický recept WMO + E85 + eter + aceton. (E85 lépe zimní)

Přiměřeně, přiměřeně, přiměřeně, přiměřeně a je to hotovo.



Tady kdyby chtěl někdo mrknout jak to dělají v samozápalných motorech.
http://www.historicke-modely.cz/paliva- ... be-motory/

ano zmes by to bola dobra. ale to uz sa vo mne vzbudzuje pocit nebezpecnosti, miesat taketo veci v podstate samozapalne. uz som raz zazil vybuch benzinovych par v situaci ked by to nikto necakal a ze ma to popalilo a nasledne sa chytila taka poulicna zmes sudova a horela ze velmi velkymi plamenmi az som sa zamyslel ze kolko energie je v tych uhlovodikoch.

ale trocha z ineho pohladu: ano je to pekne dosiahnut co najlepsie palivo ale cena + cas s tym straveny + robota + pripadne problemy na aute uz su tak blizko cene normalneho paliva. vcul lejem cisty vyjetak, trocha benzinu do toho dam (max za 5e (podla drobnych v penazenke) na cerstvo nacapovanych 50l oleja). filtrujem len zbezne cez lakyrnicky ony na 190 mikronov a filter v aute menim tak ob dve tri nadrze a jazdim. to su naklady nula nula nic a ide to tiez.

vysleodk je teda taky isty, cerpadlo dostava zabrat tak ci tak. vzhladom na ubytok vykonu sposobeny roznymi vecami ci uz nehorlavostou paliva alebo zanasaniu vstrekov atd som zhanal auto s co najvacsim vykonom vhodne na taketo veci. ked poviem ze (by mal mat) 105kw tak urcite vedia setci o co sa jedna. vykonnejsia komorka aspon co ja viem neni na trhu

mam na regali 11 fungl novych boschovych vstrekov tak rozmyslam ze dat tam tie pomozem tomu chudakovi 17 rocnemu ovela viac ako roznymi vymakanymi zmesmi

este mi prosim objasni WMO a VWO nech som isty co myslis tymi skratkami

Waste vegetable oil (WVO) použitý rostliňák.
Waste motor oil (WMO) vyjetý olej.

Co se týká aditiv:
aceton se dává do WMO 2-5% to je do 2,5Kč/l
ether (odhad že 2%, nákupní cena taky odhad) to bude 6,- Kč/l
E85 to bude chtít 10% lépe 20% tak to bude cca 5,- Kč/l
WMO nula Kč.
nějaký injektor cleaner cca 1 Kč/l

A to neřeším výhřevnost použitých "aditiv", takže to bude opravdu nejméně 10 až 15 Kč/ na litr paliva. Tak jedině varianta pro ty co jim to na čistý nejede, nebo příliš karbonuje.

Stejně mi to nedalo, už jsem napsal dotaz. V garáži mám startovací sprej co zbyl po zimě, udělám test.

Ale je i výkonejši komurkový diesel Mercedes W210 130kw a má i řadové čerpadlo.

nehadam sa, o tomto som nevedel ale predstavit si zivot v mercedese hentakom si ani nechcem. naposledy ked som sedel v 210 tak som mal chut zahodit od toho kluce a zavolat rovno odtahovku. nic proti mercedesarom ale tie hnusne sedacky co v tom su, volant velky jak kormidlo a spracovanie interieru a ovladacov jak.. proste uplne mimo mojej predstavy