DP forum

Paklize mas svody z GT1646V tak do nich namontovat ve smyslu, ze pasuji pouhou montazi.

Už chápu, takže do původních vložit celá střed toho turba s vrtulema, a to se nebude muset nic soustružit? Pasuje bez úprav, jo? Takže to stačí vzít jetou 1646 a do ní nový střed z 1756 složit a je to? Takhle jednoduché jo?

Ne stred (CHRa), ale vse ostatni (vyjma vyfukoveho housingu) ze jmenovanych turbodmychadel. Sice to nema potencial jako 1756 ale ma to lepsi odezvu diky mensimu A/R turbinove skrine. U GTB1749VK je housing 1646 plne postacujici.

Pokud bys mel zajem, stale mam jeste nove GTB1749VK (leva i prava) ze 4,2V8 TDI.

Takze z te 1756 vyfukova a turbinova vrtulka plus cela turbinova cast, to vse namontovat na stavajici 1646, to je potreba urcite prevazit, ze?
A nebylo by už ekonomičtější koupit hotového hybrida např. TSB

Forest píše:vse ostatni (vyjma vyfukoveho housingu)

Mno, s tim, jak chapes veci i polopaticky naservisovane na "stribrnem podnose" bych doporucoval nechat to preventivne v serii nebo si to od nekoho nechat komplet udelat "na klic".

Raději ano, v turbu jsem se nikdy nehrabal, samotná výměna turba neni problem. A jaky je potom potenciál tohoturba? A určitě bude potreba uprava hadic k němu, že?

Kolik na to máš peněz ? Je ti asi jasné ze ty řešíš zatím jen turbo , ale je třeba vyřešit vyfuk jako celek , první tlakové vedení z turba , lepší spojku a větší trysky . Pokud tohle neudělaš nemá smysl cpát turbo s jakýmkoli potenciálem . Protože na krásný spodek nemáš konstruovánou spojku ( 5q) a v podstatě i samotné trysky BA . A na lepší výkon maly 50 mm výfuk a špatné první tlakové vedení a malé trysky . Asi se to někomu nebude líbit ( ok chápu ) ale osobně bych tam dal VB turbo , zaslepil egr případné zručný mechanik vedení vyrobí a předělat vyfukovou přírubu . Nabrzdit a jezdit .

No, ted cca 15t, nejspis to dopadne ze tam dam nejaky TSB, a nebo to VB, ale asi spis vlozene do obalu 1646 abych se nemusel delat s prirubou a egrem. Abych to rovnou namontoval, jel odladit, lejt naftu a jezdit.😉

Pokud mas na upravu 15t tak se na vsechno vyser. Udelej udrzbu, olej,filtry a jezdi.

No a jaký je rozdíl v tech 1646 z 1.9 vs 2.0 tdi. Jina konstrukce?

Podstatny kedze to z 2.0 je otocene hore nohami koly DPF. Pri regeneracii trpi zvysenym EGT atd.

Paklize mas 15 tis. tak nasleduj doporuceni uzivatele trhna. Dej novy (treba trochu vetsi trysky), turbo nech zkontrolovat a dovyvazit, pripadne zrepasovat.

Z hovna bic neupletes ... a upletes-li, nezapraskas s nim. Vzdelavej se tu a setri, az budes mit alespon tak 70 tis. tak muzes zacit uvazovat na rozsahlejsima upravama na odpovidajici urovni.

Zda se ti to moc?! No, v tuningu plati, ze za litr kun je dobra investice a to se nepocita udrzba.

je to tak...to je jak stavět barák a mít 100tis...