DP forum

No právě, do 110kw, prostě se šetří, však jsem někde slyšel že golf 5 byl v holoverzi pro VW prodělek. Multilink je drahý, tak to museli nějak skrouhnout. Je ale pravda že nové auta s vlečkou fungují o dost lépe než O1

Mne sa ten zadok nezdá až takým strašným limitom, kadejakú oktu na 195 gumách čo je štandard pre O2 sa dá vklude zvládnuť len tým že na jedničku dáš 225/45R17 gumy

techi píše:Jo u O1 nevíš že máš zadní nápravu v servise, za jízdy o ní naopak víš pořád.

Jízdní vlastnosti O1 vs O2 jsou jako den a noc a velkou zásluhu na to má právě zadní náprava, a to nemluvím o akustickém komfrotu. Jo je hodně složitá, potřebuje udržbu to je jasný, ale je o hodně lepší.

Necitaj hluposti co pisu v casopise, ale realne sa na tom zvez. Zadok na dvojkovej Octavii skace v zakrutach ako koza. Jednotkova je v zakrutah podstatne stabilnejsia. A ked som do svojej dal dozadu plne polyuretanove silentbloky, tak vtedy mi ten tazky kombi kufor sedel na ceste jak priklincovany. V jednoduchosti je krasa. Kukni si jak maju riesene zadky zavodne modifikacie. Tam je maximalne mozne zjednodusene nezavisle zavesenie kolies. Ale to co ma koncernova platforma na ktorej stoji aj Octavia 2 je tazka a totane nefunkcna chujovina.

pokud někde přiletíš jak kokot moc rychle tak ti nepomůže ani zadní náprava ze zlata...
souhlasím s TDI techem - méně číst "odborné články"

Krásné počtení.

Já a O2 a O1 střídám, takže fakt nepotřebuju žádný časopis

Nemohu porovnat s novými vozy, ale nepamatuji si že bych na některým autě, kdy jsem vždy měl jen traverzu, měl nějaký problémy s hlučností.
U favorita jsem dal široký kola, u feldy jsem ji rozšířil o 3 cm a u Golfa jsem přidal stabilizátor a fungovali všechny v pohodě a bezhlučně. Stačí se starat a vše řešit včas a ne jezdit dokud něco neupadne a pak nadávat na koncern jaký dělá šmejdy.
Pořád platí opice a banány.

Vici a TDI tech: to máte docela smysl pro humor nic proti O1 a zkrutný nápravě, ale v sérii to je fakt tragédie sériová O2 je úplně o vesmír jinde, navíc ta náprava je bytelná a vydrží bez problémů 300-400t. km Jo, zkrutná náprava jde naučit fungovat, ale komfort jde prudce dolů, zatímco víceprvek není třeba upravovat a je komfotní